关于蔚来这个品牌一直都是自带话题性，它们的产品也自然从上市之日就要接受放大镜的检验，在ES8(配置|询价)热度渐渐消退之际，ES6(配置|询价)于前不久正式开始交付，缓缓走入公众的视野。
外观方面，蔚来ES6保留了ES8设计的精髓，面部线条却柔和了很多。全LED头灯毫不意外，但主灯只是常规的透镜大灯，而非矩阵式，考虑到它的售价和定位，还是略显遗憾了。
从车身侧面看，少了第三排座椅的束缚，C柱之后部分的设计相比ES8多了几分灵动，另外即便定位为中型SUV，在这个级别它也算是大块头。
隐藏式门把手从侧面看简洁利索，打开门时有仪式感、有B格，沿用下来也是理所应当。
车尾就像缩小了半号儿的ES8，ES8有的元素它都有，尾灯造型的缘故，让它看起来多少有些“丧丧的”。立体造型的尾灯与ES8相同，这条曲线既是示宽灯也是转向灯，点亮时还带有流水动态效果。
内饰只看图片，会觉得跟ES8没什么区别，实际上也是如此，除此之外第一感觉就是用料很下本。中控台顶部的NOMI会在你打开车门上车时转过头微笑，下车时会向你回收，主副驾皆是如此，仪式感也好、尊贵感也罢，总之看到它心情是好的。
ES6标配了窄边框的11.3英寸大屏幕，不用再像ES8进行后期升级，视觉效果好很多。界面以冷色调为主，看着有一定的档次感。设置菜单是这辆车的总控界面，由于本身实体按键比较少，所以绝大部分详细设置都要在这里完成。
座椅皮质细腻，看着有档次感，填充物虽厚实却偏硬，坐上去感觉靠背中间部分顶着后背，舒适性一般。女王副驾可以使副驾乘员在车内形成一个近乎平躺的姿势，但也因此牺牲了手套箱空间，这项配置是作为选装出现，给了消费者更大的灵活度，不过首发纪念版是标配的。
喇叭哥点评：总体看来，作为品牌的第一款量产车，蔚来ES6是一辆实验性很强的车，在ES6身上，你能发现很多ES8上面受到好评的地方得到保留，也有一些看得见的改进，只是价格方面有所优惠就更完美了。
