有别于同系硬顶车型，这款Huracan RWD Spyder采用启闭式软顶敞篷，搭载5.2升V10自然进气引擎，可输出580hp/55kgm最大动力，配置7速双离合器变速箱与后轮驱动，售价1358万台币起，帅气登台。
●启闭式敞篷设计
●5.2升V10引擎
●售价1358万台币起
去年原厂就将全车系舍弃以马力与驱动方式的命名组合，固旧名字的Huracan LP 580-2已全数更名为Huracan RWD Coupe，而这款敞篷车型则以Huracan RWD Spyder命名，其动力与配备与ㄧ般硬顶车型大同小异。
Huracan RWD Spyder搭载ㄧ具5.2升V10自然进气引擎，于8000rpm时可输出580hp最大马力、55kgm最大扭力则于6500rpm涌现，配置7速双离合器变速箱与后轮驱动，3.6秒可完成0～100km/h加速，极速可来到319km/h。
外型气势十足的四出排气管设计，现场工作人员也特别发动引擎，让我们一饱耳福，声浪浑厚、尖锐，果然够凶悍！
虽然与Huracan RWD Coupe硬顶车款搭载为同一颗引擎，不过敞篷车型多了电动软顶组件，重量小涨120kg（车重为1509kg），在0～100/h加速上，比起硬顶版本的3.4秒，敞篷款小滑至3.6秒完成，另外加上因应敞篷设计，车顶线条必须有所修改，固Huracan RWD Spyder引擎室也重新设计过，未能完整看到V10引擎字样。（上图为硬顶款引擎，下图为敞篷款。）
原厂表示电动敞篷，于时速50km/h行驶，也能随心所欲的开合，启闭的时间只需17秒。
车室内装依然充满著浓厚的战斗气息，配置的ANIMA动态驾驶模式选择器，操作按钮就位于方向盘下缘，驾驶者可以随时切换STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道等三种模式，呈现出不一样的油门与换档反应。
数位化电子仪表设计颇符合热血性能感受，且刻度显示清晰更能随时掌握车辆资讯。
高科技驾舱看起来凶悍无比，虽按键看似复杂，但其实所有操作介面还算顺手，这头蛮牛算是十分友善。
座椅设计必然讲求包覆性与支撑性，充满浓厚的性能味，质感也相当优异。
为了与动力有所制衡，轮下功夫丝毫也不差，前方配置245/35R19 Pirelli P Zero轮胎，并采用8活塞卡钳与365mm碟盘。
因应后驱特性，后轮采用305/35R19较宽尺码设定，来强调抓地力的展现，刹车系统则配置4活塞卡钳。
為賽道而生的戰鬥牛
另外现场也特别展出Huracan Super Trofeo赛事专用车，外型设计更为夸张、帅气，由大量碳纤维与铝合金材质打造的车身结构，来力求最佳轻量化的表现，使其重量达1270kg，相同的V10自然进气引擎，调校过后，动力提升至620hp/58.1kgm，配置6速序列式变速系统与后轮驱动，可谓旗下极致战斗的化身。
轮胎配置18寸Pirelli P Zero热熔胎，光是视觉感受就已让车迷兴奋不已。
后方造型同样来势汹汹，大量裸露的组件配上中出排气管，造型非常凶悍，外观也增加大型尾翼，此尾翼具有调节功能，可提供更好的下压力，加强车辆动态的表现。
搭载的5.2升V10自然进气引擎，经调校过后，可牵引出620hp/58.1kgm最大动力。
采用单一驾驶设计，化繁为简，力求最佳的轻量化，无一丝多馀的配备，採用赛事专用方向盘，中控台按键也比照办理，并在周围插上防滚笼来加强车辆的支撑性，里外皆散发出狂爆的战斗气息。
