Dodge在2014纽约车展上发表了号称厂史最强量产车的Challenger SRT Hellcat，带着6.2L HEMI V8机械增压引擎，压榨出707hp最大马力以及89.7kgm峰值扭力的怪兽级动力，深受美国买家欢迎，不过原厂的企图可不只如此，本届2017纽约车展上，再推出动力更上一阶并冠上恶魔之名的Challenger SRT Demon，持续发扬专为直线加速而生的美式肌肉车精神。
虽然Demon动力心脏与Hellcat相同仍旧搭载6.2L HEMI V8机械增压引擎，但原厂针对引擎本体25个主要部件进行升级，最主要的差异乃是在换装更大的增压器（2.4L-2.7L），使得增压值从11.6 psi提升至14.5 psi，其馀则针对引擎内部活塞、连杆、气门机构、燃油喷射系统等都有显着的强化，红线区因而从6200rpm提升至6500rpm，此外引擎盖上的Air-Grabber、Air Catcher头灯等进气机构也有所精进，使得Demon每分钟空气流速为1150立方英迟，比Hellcat V8车型高出18%，不仅有著更优异的进气效率，也能有效带走不必要的引擎热能。
透过上述强化工程，让Challenger SRT Demon在同具引擎本体下，创造出相当惊人的808hp最大马力，峰值扭力也来到99.1kgm，若是要进一步释放这具引擎的潜在性能，则必须加选称之为「Demon Crate恶魔箱」的套件，透过双燃料帮浦的配置以及中控台的按键释放超过辛烷值100以上的赛车燃油，进一步将最大输出拉抬至疯狂的840hp/106.5kgm，而此举也让Demon成为首款能够使用赛车燃油的合法道路用车。
此外所对应的TorqueFlite 8HP90八速自排变速箱相较Hellcat也做了升级，搭配TransBrake系统，让车辆进入起步弹射模式时，得以锁定变速箱的输出端，直到引擎转速来到2350rpm时才弹射出去，此模式下会提高15%的扭力输出，并有著更为快速的换档效率。
Demon与Hellcat相同都提供有2把钥匙以对应不同需求下的动力输出，当使用黑色钥匙时，最大马力将被限制在500hp，红色钥匙则可解除限制，使动力输出来到808hp/99.1kgm，要释放840hp/106.5kgm的最强输出只有透过「Demon Crate恶魔箱」的选配了。
既然Challenger SRT Demon是为了直线加速赛而催生的车款，车重的减轻也是相当重要的环节，工程团队将不必要的设备尽量移除，将车重减少了200磅左右，同时要能让Demon进尽情挥洒，四脚也换上了与Nitto合作开发的315/40R18 NT05R专属配胎，轮胎接触地面的面积增加15%，所配置的Bilstein主动式悬吊系统，透过压缩阻尼与回弹阻尼的主动调节，将抓地力最佳化，以帮助操控时的稳定性。
在840hp/106.5kgm疯狂动力的催化之下，Challenger SRT Demon将能在2.3秒内完成0-60mph（约0-96km/h）加速，并在9.65秒内达成0-400公尺的冲刺，成为美国NHRA认证零四加速最快量产车，而其所产生的1.8G力值同样也是量产车之最，另外Demon起步弹射前轮悬空2.92英迟（约0.89公尺）的距离也在金氏世界纪录量产车范畴上写下一笔。
最后，Challenger SRT Demon今年夏天将开始在安大略省Brampton厂投入生产，限量生产模式下，美国将握有高达3千辆配额，而邻近的加拿大也有300辆。
