在超越福特、通用这样的“老炮”之后，“新贵”特斯拉成为全美市值最高的车企，紧随其后，又一鼓作气“干掉”宝马，成为了全球市值第四的汽车制造商。
这听上去多么“励志”的故事，按照正常的套路应该是直奔人生巅峰的节奏，但特斯拉在前行的道路上保证能一路绿灯？
答案显然不能，至于原因，待买车君慢慢道来......
就拿前几天的一起事故来说，美国时间3月23日，一辆蓝色特斯拉Model X在美国101高速路上向南行驶时，撞上中间隔离栅后发生汽车起火。之后车辆又再次发生二次碰撞，被车道后方驶来的一辆马自达和一辆奥迪相继撞上。最终，这辆特斯拉的司机被送到医院后因伤重不治身亡。
但是从事故照片看，这起事故跟之前特斯拉起火事故一样严重，整台车已经严重烧毁，车头已经无法辨识，满眼的焦黑和狼藉，并且电芯散落一地，说明受撞击力度和火势都非常凶猛。
原来劣迹斑斑
特斯拉汽车已经被曝出过多起撞车起火事件。2013年至2014年，特斯拉接连在美发生多起意外起火事故，当时上万辆特斯拉ModelS受到美国当局调查。2016年在欧洲的挪威、法国、奥地利等地也出现了多起类似事故。
特斯拉撞车起火事件在中国也有发生。在去年4月，一辆ModelX在广州发生碰撞事故后起火爆炸，车辆损毁严重。车主质疑特斯拉ModelX车辆本身存在质量问题。无独有偶，山东省日照市同样有一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。
3月4日，上海金桥特斯拉超级充电站的两台 Model S(配置|询价) 发生起火事故，其中一台受损较为严重，车门已被烧穿。从现场照片来看，起火点并不在充电接口，所以有猜测认为是电池引发的起火。
无尽的质疑和不止的吐槽
走在纯电动车领域前沿的特斯拉，一直以来凭借着种种充满了未来感的黑科技圈粉无数，2.9秒的百公里加速和引以为傲的自动驾驶技术Auto pilot，无一不打破了人们对于传统汽车的认知，给人以一种新鲜刺激的体验。
不过，就算有各种主动、被动安全加持，所谓人无完人，特斯拉也并不是完美无缺的，也会因为各种问题被推上风口浪尖。试图解放驾驶员双手的自动驾驶功能，就因为在描述上过于“玄幻”，让驾驶者成功放飞自我，从而酿出过惨案。更不用说纯电动车领域车企们一直在进一步攻克、车主们时常会忍不住担忧的电池安全问题了。特斯拉在锂电子电池技术上确实是取得过许多突破，但是锂电子性质活泼，一旦遇到剧烈碰撞，上面7000多节18650电芯随时会发生移位短路等现象，从而引发火灾，后果严重。虽然目前没有确实的证据指向电池问题，但是特斯拉想要轻飘飘的一纸申明了事，或者直接把锅甩给车主，可能就不太现实了。
特斯拉一直声称电动车起火属于正常现象，且相比燃油车，其比例还很小。燃油车确实也存在着火隐患，但一味对比燃油车的火灾发生率，来为自己脱责，我认为不是一种大企业该有的做事态度。
经过3年多全速发展（2014-2017年），中国新能源市场保有量突破180万台。在过去的3年中，这180万台新能源汽车已经超过10宗“自燃”或“燃烧”等事故。虽然大部分车型使用的是安全性能更好的磷酸铁锂电池，但是中国制造的三元锂动力电池，多数使用的是大模组包装的电芯，而非18650型电芯。这就意味着，使用大模组电芯的动力电池的链接导线以及触点被极大的减少，引发的事故几率也随之降低至安全范围内。
这也是中国制造的新能源汽车普遍安全性能高于特斯拉超级电动汽车的重要因素之一。在众多中国品牌的新能源汽车制造厂中，大部分自主新能源车型没有发生过“燃烧”或“自燃”事故，不过江淮iEV系列电动汽车则出现了多宗“燃烧”或“自燃”，且官方始终未公布事故结果。
买车君认为，至2020年计划售出500万台新能源汽车的中国新能源市场，需要的是安全可靠、而“非加速牛逼且存在先天安全隐患的类18650型电池的超级电动汽车”。绝对不允许，任何车企将中国新能源市场和消费者成为其技术和安全的试验场。
与此同时，众多中国新能源汽车厂商也要以此为鉴，在性能提升的同时，保证最基本的安全可靠性。
注：图片来源于网络
