MPV车型以宽敞的乘坐空间和灵活多变的储物能力近年来得到不少消费者的青睐。什么是MPV车型？各种港台明星乘坐的“保姆车”丰田埃尔法(配置|询价)就是MPV车型中的一款，也正因为拥有“明星光环”加持，这款车型在国内即便是加价20万元也阻挡不了人们对它的喜爱。此外，陆地公务舱别克GL8(配置|询价)和“二胎必备”的本田奥德赛也属于MPV车型。
除了MPV车型备受消费者的青睐，另一大热点新能源汽车在近年来也受到不少用户的追捧。新能源汽车拥有低排放或零排放的优势，以及电动机运行时的静谧特性，使它成为不少购车群体的优先考虑车型，更重要的是新能源汽车能获得新能源牌照和国家补贴。新能源汽车是未来发展的大势所趋。
新能源乘用汽车目前都以轿车或SUV车型为主，鲜有听闻MPV车型推出新能源动力的版本。但这并不意味着MPV领域缺乏新能源车型，买车君盘点了三款新能源MPV车型，其中有保罗沃克同款奶爸车和最“不称职”的MPV车型。
1.能见度很高但“不称职”的比亚迪e6
比亚迪e6常年“活跃”于各大城市的出租车队伍之中，因此它有着很高的能见度。其中，深圳的比亚迪e6出租车总运营里程超过3.9亿公里，单车运营里程最高超过86万公里。经过这么长里程的运营和出租车“踩雷”，比亚迪e6的质量当然是无需担心的。
然而，e6并不是一辆“称职”的MPV车型。常规的MPV车型都具备侧滑门和7座的座椅布局，但e6没有侧滑门且内部只给出了5张座椅，它并没有布置第三排的座椅，这主要受备胎和双摇臂独立悬架的影响，这两样东西已经占据了车尾底部大部分空间，假如再加入第三排座椅，三排乘客都得不到合适的乘坐姿势，所以e6在没有第三排座椅的情况下，提供了450L宽敞的储物空间，这也是MPV车型的一大优势。
e6采用的是一台120kW电机驱动，能输出450N·m的最大扭矩，这相当于一台3.0T发动机的扭矩输出，电池组采用的是磷酸铁锂电池，工信部续航里程为400公里。30.98万元的起售价不算便宜，但综合补贴和牌照因素来看，比亚迪e6还是一款值得选择的车型。
2.高颜值但不受待见的上汽大通EG10
上汽大通G10(配置|询价)在上海地区的保有量丝毫不亚于e6在深圳的地位，而EG10是G10的纯电动版本。EG10的外观设计与普通燃油版G10基本一致，同样有着“最运动”MPV的称号，车身姿态颇具日式MPV风格，整体显得很饱满。
有侧滑门、有七座座椅布局、有灵活多变的储物能力，EG10就是上述所说的标准MPV车型，更重要的是EG10能获得新能源牌照。但就是这样一台看似完美的MPV车型却“不受待见”。
为什么会“不受待见”呢？如果按EG10这么大的体型来看，理应在续航方面有很不错的表现，但其工信部续航里程仅有“可怜”的155公里，电池组容量也仅有54kWh，这与其车身尺寸和定位都不成正比。与续航里程不成正比的还有“高昂”的售价，普通汽油版G10顶配售价为26.98万元，而这台跑不远的EG10起售价却高达30.98万元，顶配车型再加将近10万元。
一台看似运动的MPV车型，里面却隐藏着很“佛性”的续航里程，走吧，也走得动，跑吧，也跑不远，车能开到哪？一切随缘...。除了这个“佛性”的续航里程，16小时的“佛性”慢充也可以了解一下。
3.明星车手保罗沃克同款MPV插混版
说到MPV车型，就不得不提MPV鼻祖克莱斯勒的大捷龙，大捷龙也曾出现在电影《速度与激情7》里面，而驾驶这辆大捷龙的是明星车手保罗沃克。
大捷龙采用的是3.6升V6自然吸气发动机，在这个大排量和多缸发动机成“情怀之物”的时代下，搭载V6发动机的MPV车型也越来越少了。“老美”这种大排量发动机给人的感觉就是燃油经济性表现一般，所以，大捷龙PHEV在这台V6发动机基础上增加了一套插电式混合动力系统。
这套系统采用的是发动机和双电机协同驱动的形式，在纯电续航模式下能行驶68公里。推动这台重达2.3吨多的大家伙，只需付出每百公里2L的工信部油耗，是不是很不可思议？一台3.6L美式MPV车型竟然只要2L油？或许这就是新能源车型的精髓所在吧。不过这样一台省油的美式MPV车型并不便宜，除了需要花费49.69万元的车身价以外，还要多付一部分税费，因为它是一款纯进口车型。
国内目前在售新能源的MPV车型还不算多，这就意味着新能源MPV市场还有很大的发展空间。当然，新能源MPV行业还有诸如造车新势力国金GM3、自主MPV老将菱智M5EV和开瑞K50EV等等的车型。
但上述三款都是关注度靠前的车型，它们都有各自特点，简而言之就是跑得远、长得好看和纯进口身份。因此，持币待购的用户不妨可以关注这些新能源MPV车型。
