对于纳智捷，大家的关注程度可能不太高，毕竟这个来自台湾的汽车品牌，出现在大家视野中的几率并不大，不过，这不代表它已经彻底消失。日前，买车君从纳智捷官方了解到，纳智捷即将在今年第二季度推出一款全新中型SUV——URX。据悉，该车基于“全场景化开发理念”打造，将提供车联网功能、灵活多变的座椅布局，以及无仪表盘座舱式内饰等。
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中型SUV，大7 SUV的身影历历在目
从纳智捷发布的官图来看，URX的颜值并不低，中网的点阵式镀铬装饰和分体式大灯设计都是时下流行的设计元素。另外，新车还采用了双色车身和悬浮式D柱设计。整体来看，纳智捷URX的车身设计融入了众多新潮元素，形成了不俗的视觉效果。
虽然纳智捷URX长得并不难看，但是对于它中型SUV的定位，估计有不少人会心存些许顾虑，毕竟对于已经停产的大7 SUV，那种“油老虎”的印象依旧历历在目。据申报信息显示，纳智捷URX的车身尺寸为4725/1826/1765mm，轴距为2720mm，并且将搭载一台1.8T发动机。
从尺寸来看，纳智捷URX的车身长度比大7 SUV的4818mm短了一些。另外，新车的发动机排量也比大7 SUV的2.2T小了不少。从以上这些数据来看，纳智捷URX的油耗理应会比大7 SUV（百公里综合油耗8.9L）低一些，不过大7 SUV的高油耗并不仅仅因为它发动机排量高，还可能与发动机的制造水平差有关，不然其他同等排量的车型为什么没有“油老虎”的称号呢？
值得一提的是，纳智捷URX搭载的1.8T发动机的最大功率高达205马力，比大7 SUV的2.2T（最大功率201马力）还高。按理说，当排量一定时，大功率伴随着高转速，当转速提升，车辆油耗也必定上涨。另外，从纳智捷优6 SUV身上的1.8T发动机（百公里综合油耗7.9L）也可以预料到，这台新的1.8T发动机也不会省油到哪去，更何况要拖着一台尺寸如此大的中型SUV。
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油耗高并不是纳智捷的唯一“死因”
我们都知道，国内消费者买车十分在意油耗，这也是为什么日系车能卖得如此火的原因之一。不过，单单因为一辆“油老虎”大7 SUV，不可能会让纳智捷变成国内汽车市场的“稀罕物”。那么，究竟是什么原因，让纳智捷变得举步维艰了呢？
据官方公布的数据显示，纳智捷2018年累计销量仅为6788辆，相比2017年下滑63.79%，其中12月终端销量仅为12辆。从具体车型来看，无论是优6 SUV还是U5 SUV，2018年12月往后的销量都基本为零。要知道，在国内市场如果连SUV都卖不好，那么这个品牌估计也没什么前途了。
据某权威汽车投诉网站的统计数据显示，纳智捷优6 SUV的投诉量居高不下，而且故障大多集中在发动机和车身零配件方面。其中，发动机又以漏油、异响以及抖动为主要故障，在车身零配件方面则是导航问题、门窗异响频发。
另外，在服务方面，纳智捷也时常被用户投诉承诺不兑现、销售欺诈等，投诉次数远高于其他品牌车型。产品质量不过关，加上服务满意度差，这两大缺陷估计就是纳智捷逐步被消费者抛弃的最主要原因。
值得一提的是，由于技术上没有新的突破，导致新车只能沿用老款的高油耗发动机。据某权威汽车投诉网站的一份调查报告显示，纳智捷优6 SUV的百公里油耗占比最大的在10-12L之间，为61%。而在“最不满意的项目”调查中，30%的车主选择了“油耗”。由此可见，高油耗并非大7 SUV的“特权”，而是纳智捷车型的共有标签。
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URX难成纳智捷的“救世主”
在2018年，纳智捷已经将旗下车型的价位大幅度下调，但是受限于品牌知名度以及“高油耗”等固有不良印象的影响，销量依旧大幅下滑，全年销量不足万辆。虽然纳智捷在2019年依旧有新车型推出，纳智捷URX的设计也颇有自己的独到之处，但是中型SUV的定位注定与低油耗无缘，这也说明纳智捷依旧无法借助这款新车来摆脱旧形象。
如果纳智捷想要有所起色，现如今最便捷的办法就是引进其他品牌的优秀发动机，打造出好品质与出色燃油经济性兼具的新产品，以此来扭转颓势。如若不然，纳智捷在2019年的日子会更加难过，甚至有可能在今年就会被迫退出市场。
现如今，市场三缸机正逐步增多，满足国六排放标准也渐成标配，这说明“高油耗”已经成为了众多车企避之不及的梦魇。在这种情况下，纳智捷也唯有剩下节油这一条路可以走，走不通就只有灭亡。
