汽车销量“跌跌不休”，就连传统的强企也没能逃过下滑的命运，包括大众、日产、吉利、上汽通用五菱等排在前十销量的企业均有不同程度的跌幅。
不过，总有那么几款车型依旧屹立不倒，不管车市寒冬来得多猛烈，只要有人买车，他们在各细分市场仍是首选！来看看今年5月，还有哪些车型依旧保持增势？又有哪些车型，今年1-5月以来，一直保持强劲的增长势头！
在SUV车型的冲击下，轿车今年1-5月累计销量为407.5万辆，同比下降10.6%。今年前五个月，轿车前十排名中仅有新朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)、科沃兹这三款的车型仍能保持增长趋势，其中大众新朗逸，今年1-5月累计销量185612辆，同比增长10.9%；日产轩逸累计销量177098辆，同比增长12.3%；科沃兹也保持了微弱的增长势头，累计销量88246辆，同比增长6.0%。
虽然新朗逸和轩逸的基数较大，但这两款车型依旧在前五个月保持两位数的增长，这也证明了车市中马太效应始终存在，作为轿车届的销冠和亚军，新朗逸和轩逸继续成为最热门的家轿之选。
但是在5月份，表现较好的车型则是科沃兹、威朗和雅阁、荣威i5这四款车型，轩逸和新朗逸均出现了小幅的下滑。具体来看，雅阁以月销1.8万辆挤进了轿车销量前十排行榜，成为最卖座的中级轿车。凯美瑞和帕萨特紧随其后，分别排在销量榜单的第12位、13位。科沃兹的销量表现也颇具亮点，以月销2.1万辆排名第五，是前五车型中唯一实现大幅增长的车型。目前雪佛兰与别克的终端优惠幅度不小，这也是刺激科沃兹与威朗整体销量上涨的主要原因之一。
SUV：日系、韩系车强势发力
从SUV细分市场的整体表现来看，今年前五月，哈弗H6继续保持领先地位，以14.5万辆实现单独领先。另外，哈弗F7也凭借累计6万辆的销量挤进了前十销量排行榜，两款车型共同发力，铸就了哈弗品牌在SUV领域的领导地位。
汽车市场开始出现回暖迹象，5月份，前十车型中有多款车型实现了明显的增长。其中东风日产旗下奇骏、逍客分别增长2.5%和20.5%，以1.8万辆和1.3万辆位列第三和第七。本田也有好消息传来，东风本田旗下两款SUV本田XR-V和本田CR-V分别增长25.7%和409.8%，排在销量排行榜的第四和第五，成功在前五排位中占得两席。
虽然是在“吊车尾”，但现代ix35确实以1万辆的月销成功上榜。如果没有记错，北京现代今年的销量表现传递出极强的复苏信号，无论是热销车型还是车企排名同比均有上涨。另外，排在第九位的奔驰GLC也相当出色，作为一款豪华SUV，以月销1.1万辆再次成功挤进前十。如果年内国产加长上市，奔驰GLC的销量或再有提升空间。
MPV：有人欢喜有人愁，别克GL8稳坐第二
向来以低价、大空间打天下的自主MPV，现在日子是越来越难过，一方面是消费升级，导致中高端MPV逐渐走俏，宜家宜商的合资MPV更受欢迎，另一方面，低价换来的市场份额并不牢固，自主MPV同样在面临产品升级的问题。
5月份，除了宝骏360和本田奥德赛两款车型外，其余车型继续呈现下滑态势。另外，吉利嘉际和雪佛兰沃兰多上市不到一年即挤进前十榜单，这样的销量表现也算得上出彩。特别是嘉际，这是一款上市不到三个月的车型，竟然能实现月销量4000，说明这款车在产品优势上确有过人之处。
值得一提的是，广汽本田奥德赛在4月份推出了混动车型，这款车一上市就广受好评，在奥德赛的销量构成中，锐·混动车型的占比超过40%，达到了1977辆，产品换代的销量效果立竿见影，可见产品力仍是决定购买的一大因素。
回顾MPV市场今年1-5月的整体表现，仍能保持增长态势的是宝骏360、别克GL6两款车，其中宝骏360去年5月才刚刚上市，销量数据实现大幅增长并无可比性。反倒是别克GL6，这款定位在GL8之下，填补别克品牌20万元以下MPV产品线空白的新车型，今年仍能实现微弱的增长，说明这一新车型满足了目标人群的需求。
目前MPV市场呈现出新产品占据话语权的现象，消费者对新车型、新技术、新配置的要求更高，只有不断增加产品竞争力，推出更多新产品，才能让消费者买单。不过，新车型长期热销并不容易，以比亚迪宋MAX为例，上市之初凭借高颜值设计和高质价比一鸣惊人，销量一路走高，但今年前五月，其销量出现明显下滑，累计销量仅为34512辆，同比下滑48.9%，近乎腰斩。销量数据是诚实的，汽车厂家必须要面对产品竞争力下滑的现实。
在车市尚未完全回暖的背景下，仍有几款车型的表现十分坚挺，如轿车市场的轩逸和朗逸这对“冤家兄弟”，SUV市场的本田CR-V、奇骏、逍客、现代ix35,还有MPV市场的别克GL6等，强大的产品力使得它们在竞争更为激烈的车市中始终保持增长态势。
