人的欲望是无限的，皆因人本性贪婪。谁不曾幻想过自己的座驾，用料顶级、宽大豪气、孔武有力、配置琳琅满目呢？故汽车才有象征名利之能、有彰显地位之用，只是能达到用汽车来展示权贵之人，不过尔尔。
有钱就一定快乐吗？“有钱的快乐你想象不到！”不过话说回来，从前你要说GLS也能玩得快乐，我是不太相信，但这次恐怕我就要信了。日前梅赛德斯-奔驰全新一代GLS正式发布，仍定位为大型7座豪华SUV，在近期首次发布官图后，全新一代奔驰GLS有望抢在年内正式入华。
不谈“定义”和“再次发明”一事，这次强敌在呢
GLS虽说在梅赛德斯家族里手握大权，但它确确实实只是一个走过两代车型，最初这个车系叫GL，后来转继为GLS，总共短短十余年车系历史的车型。然而就在这十余年间，GLS因为独特的定位快速建立起市场认可，要知道2006年当时尚没有“大型豪华7座SUV”这一细分，够大的没它豪华，够豪华的没它大，于是它便成为独树一帜的存在。
第一代奔驰GL
说实话，很多车企都“不忍”看奔驰独食，想要与其分一杯羹，但这么多年能和GL/GLS对标的对手，还真不多，不是说LX570、QX80、领航员这些不行，这三款都是在北美出生的车型，都更倾向于全尺寸风格。而GLS等了那么多年，它的真正对手终于出现了，正是宝马X7(配置|询价)。
在蔡澈博士退休之际，宝马曾在官微发出“奔驰一生、宝马相伴”一条微博，如此虚怀若谷的宝马，绝对是奔驰最值得尊敬和重视的对手。而X7绝对是今年宝马热度第二高的新品（第一还用问，3系呀~），上市至今数月，X7在终端仍需加价才能购买。
这一代奔驰S级(配置|询价)（W222）在推出之时便号称“再次发明汽车”，确实在豪华轿车的定义上，奔驰S级拥有绝对高度。但在如今全新一代X7具有先发优势时，GLS的日子可不会再这么容易了，毕竟X7也非常优秀。而为了应对强敌，全新一代的GLS又有哪些改变呢？
曾幻想它的虎躯震山河，却不曾想到它变得圆滑
自2017年最新一代CLS推出之际，就预示着梅赛德斯-奔驰将其过往所有美学设定通通打破。更融入仿生？还是更强调弧度？更加强调现世代元素？可能说都有。当全新的家族式设计灌入全新一代GLS时，它似乎变得更像成熟了，我是指外形。
GLS有着梅赛德斯家族顶级权杖，在非纯种越野和非赛事化部门里，GLS和S级掌握着除迈巴赫系列外的最高权力。但考虑到现款GLS毕竟“年轻”，有限的十余年时间里粗犷狂放点未尝不可。
第一眼看到全新一代GLS的外观时，或许你不会觉得多惊艳，它有着一副与GLE高度相似的前脸。这么一来导致新一代GLS的整体设计也变得更加圆润优雅，不再需要用粗壮的线条向人们宣示自己的威武霸气；细节上看，GLS身上运用了更多曲面去取代了之前的棱面，使得它外观要变得柔和许多，进气格栅尺寸比现款车型更大，但这丝毫不影响本身的力量感，只是显得更加内敛而已。
标志性的三叉星徽LOGO搭配更加立体的双横条幅设计，使得全新GLS看起来更加具有力量感，前大灯组是区分GLS和GLE最明显的部位之一，“三道杠”日间行车灯代表了GLS有着和S级平起平坐的地位。夸张的前保险杠采用鱼鳞纹装饰，并在其上增加镀铬装饰条。
不得不说，见过X7实车的小伙伴们，可能都觉得X7有点过于庞大，而GLS在纵向尺寸数据上有过之而无不及，这让买车君不得不想起前阵子《哥斯拉2》中的巨兽对决。全新GLS的侧面设计倾向于化繁为简，更有一种重剑无锋的感觉。不过换个角度想想，如此修长的车身尺寸走在路上，想必也不需要再用设计元素额外增加辨识度了吧。
尾部设计是全新GLS最“浑圆”的一处，相比GLE的尖角设计，全新GLS在灯腔内部采用了回字形设计，且灯组外部无尖锐线条。不仅如此，全新一代GLS的尾箱处运用了一种贴近灵长类生物脸颊的设计，看起来完全没有侵略性。
尽揽格局，装备精良
几乎没有悬念的是，全新一代GLS沿用了和GLE高度相似的内饰设计，毕竟二者同属MHA模块化平台，在研发思路上有许多共通之处，而过去ML（GLE前身）也被认为是GL的7座加长版，可见他们的关系不一般。不过幸好，二者都将告别那按键密布的油腻中控了。
内饰观景我们相当熟悉，也没必要再多作介绍，标志性的双屏自然不会缺失，内置MBUX信息娱乐系统等必然是例牌菜。新菜式则是在中控位置加入了奔驰的智能语音控制系统Hey Mercedes，支持语音控制目的地输入、电话呼叫、音乐选择、天气播报、撰或听文字信息等便利功能，并可接受日常言语式指令（如，我饿了、今天天气然后等）。挡把旁与GLE同款的粗壮扶手似乎预示着全新一代GLS也有强大的越野追求。对于GLS，我们更应该去研究其宽大的座鞍，和它的第三排。
虽说全新换代的GLE也推出了自己的7座版本车型，但这对于真正时常有超过6位嘉宾乘坐需求的消费者来说，显然是不会买账的，这时就需要GLS和X7这种正儿八经的大型7座SUV。所以这是7座版的S级么？我们无法通过官图直接告诉屏幕前的你，第三排有多大。只能说假如第二三排同时放倒的情况下，全新GLS有着2400L的恐怖容积！
然而，毕竟是三排座SUV定位，GLS不可能真的把后座做得如S级般璀璨，即使是2+2+2的版本，也不足以让二排所谓的两个航空级座椅得到S级那般待遇（其实也有办法可以实现，写在文末），但我们仍可以通过官图看出，GLS在座椅包覆性设计和坐垫厚度上，明显比现款有下更多功夫。
俗话说“开宝马坐奔驰”，但我们还是要将镜头给回前排驾驶室的档把处。试问大家，你认为全新一代GLS的潜在消费者，需要它能有上天下地的本领么？买车君不这么认为，但梅赛德斯-奔驰依然为全新一代GLS装备了Rocking mode actived系统，也就是和GLE身上那套一样的“车震”脱困系统。
这套“车震”系统可通过四支空气弹簧不断跳动，来不断改变四个车轮的附着力，从而帮助脱困。放在GLE上还能说是不违和，但放在GLS身上则难免有些怪异，毕竟拖着6位“贵宾”一起去越野再颠几下，仿佛不太合礼数。或许这套系统只是全新GLS的一个基调：我是旗舰，我啥都有，你可以不刻意使用，但我能保证你需要的时候我不掉链子。
如果说“车震”模式无用，那这套空气悬架附带的E-ACTIVE BODY CONTROL则是不可多得了，四轮传感器实时感应并时刻收集路面反馈，对悬架阻尼加以调整，这就是传说中的奔驰“魔毯”悬架，哪怕路面崎岖，车上的贵宾们依然可以享受到不动声色的平稳感。
“魔毯悬架”图解
作为一个有越野骄傲的豪华品牌，梅赛德斯-奔驰自然是要为GLS配上4MATIC四驱系统。而动力电气化也是这次GLS换代的重点之一，无论是搭载3.0T L6发动机的GLS 450，还是搭载4.0T V8发动机的GLS 580，都将搭上48V轻混动系统。别忘了，前面说到的所有可变悬架系统，都是由这套48V轻混系统直接供电。
老实说，了解完全新一代GLS后，是不是恍惚有种“也不是很强”的错觉？确实，假如你的对比参照是新一代GLE，那GLS确实只是变长了座位变多了而已，但那是因为GLE已经太过优秀而导致的错觉！如果单看全新一代GLS，它威武、奢华、舒适、智能、体面样样俱到，几乎已经囊括了人们对汽车的所有想法。不过话又说回来，它能做到如标题所说的，成为一款“7座版的S级么”？
恐怕不能，假如一台本身已经超过2吨重的大型6座/7座SUV，还要做到S级那般的车厢待遇，那它肯定会不堪重负。嗯……..但假如只有四座呢？这倒是非常可能，这不，迈巴赫GLS级已经在来的路上了。
