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10万内只能忍受高噪音?这几款车让你爽歪歪

爱买车
01月20日 07:43

10万内只能忍受高噪音?这几款车让你爽歪歪

在行车的时候,谁都难以忍受被噪音包裹的感觉,一来乘坐感受很不好,二来长期在高噪音环境下也会影响身体健康。10万以下的车型,由于成本原因,他们的隔音都一般,但万事不是绝对的。一些品牌为了给消费者良好的驾驶体验和提高品牌形象,旗下车型在隔音上是相当用心的。

骐达

指导价:9.99-13.49万

发动机:1.6L、1.6T

变速箱:5挡手动、CVT

尺寸:4393mm/1766mm/1524mm

轴距:2700mm

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骐达已经来到第三代车型,在隔音上一如既往继承上一代车型的良好品质。为了尽量将车内的噪音减到最低,东风日产为骐达做了大量的隔音工程。该车的车门的密封性得到优化,车舱内采用了大量的隔音材料,中低速下的NVH是没有什么可以挑剔的,这已经得到车主和业界的公认。但是由于成本原因,骐达在高速时的风噪还是会稍微高一点。

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第三代骐达与上一代车型相比,在主被动安全配置方面得到很大改善,像带主动刹车的防碰撞预警在同价位的紧凑型家轿中是少的。而且为了迎合更多年轻消费者,骐达还装备有集成CarPlay的中控液晶屏,在竞品中很有竞争力。

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第三代骐达在动力总成上也得到优化,虽然1.6升自然吸气发动机的参数与上一代车型一样,可是CVT变速箱在起步时却比上一代车型的CVT变速箱变得有力很多,很像自动变速箱的感觉。

点评:售价10万以下的骐达也只是一款手动挡车型,与自动挡车型相比配置上稍微少一点,但是其出众的地方是与自动挡一样有很好的隔音水平,而且有稳定的质量,还有沙发一般的座椅。如果要在10万的价位选一款乘坐质感很好的合资车,除了骐达还很难找到第二款车型。

帝豪GL

指导价:7.88-11.38万

发动机:1.3T、1.8L

变速箱:6挡手动、6挡双离合

尺寸:4725mm/1802mm/1478mm

轴距:2700mm

10万内只能忍受高噪音?这几款车让你爽歪歪

上市三个月,帝豪GL就卖得了超过3万辆的成绩,这款车可以说是年度黑马。帝豪GL短时间内能够迅速热销,自身有很多独门秘诀。

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吉利其他车型一样,帝豪GL同样有很丰富的配置,尤其是主被动安全配置,更是领先同级。在还没上市之前,吉利就以一场碰撞展示了帝豪GL的安全性能。此外,吉利为帝豪GL配备了“生态净化舱”,能够有效隔绝PM2.5和车外的有害气体。就如沃尔沃一样,帝豪GL在安全上也是要做到同级最好的。

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隔音方面,在1048项的NVH管控指标下,帝豪GL有很低的怠速噪音,并且在声源降噪和声传路径控制及阻绝两种方式下,帝豪GL 车内的静谧性大大提升。在做工上和隔音水平上,帝豪GL都有叫板合资车型的能力。

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但不足的是,由于自重的关系,1.3T发动机和1.8L发动机的动力都相对较弱,而且油耗也是一个短板。

点评:从多年前的“造老百姓买的起的车”到“只造精品好车”,吉利似乎正一步步向着自己的规划进化!确实,从博瑞这款车型开始,消费者就见到了吉利在造车上的进步,吉利有能力做一款综合表现良好的中高级车,而且在一些价格较为平民的车型上,吉利也是非常用心的,就如帝豪GL这款车型。

福睿斯

指导价:9.68-11.98万

发动机:1.5L

变速箱:5挡手动、6挡手自一体

尺寸:4587mm/1825mm/1490mm

轴距:2687mm

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作为一款特供车,与同级合资车型相比,高性价比是福睿斯占据A级车市场的有力杀手锏。此外,福睿斯在保证实惠的价格同时还有不错的乘坐驾驶感受,其中,出色隔音水平是最值表扬的地方。

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福特把在NVH方面的研究突破都应用在C1 MCA平台上,而C1 MCA平台的第一辆车就是福睿斯。在该平台上,福睿斯的隔音水平有着越级的表现,无论是在低速和高速都表现得从容淡定,即使在急加速的过程中都难以听到发动机的噪音。

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为了尽量创造舒适的车内环境,福睿斯的底盘滤震很柔和,车内的异响也很少。作为一款家用车,福睿斯的表现相当越级。但不足的是,虽然与经典福克斯有着相同的底盘,可是操控平淡如水,而且内饰档次欠佳,很多自主车型都在福睿斯之上。

点评:2014年12月30日,长安福特福睿斯正式上市。不到一年的时间,福睿斯已经在潮流暗涌的A级车市场站稳了脚跟。2015年累计销量214,362辆,位于轿车市场年度销量第九的位置。2016年累计销量296,867辆,位于轿车市场年度销量第七的位置。福睿斯的热销证明,无论是特供车还是全球车,只要认真对待中国市场都会收获颇丰。

艾瑞泽7

指导价:7.99-9.59万

发动机:1.5T、1.6L

变速箱:5挡手动、7挡CVT

尺寸:4652mm/1825mm/1483mm

轴距:2700mm

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艾瑞泽7是奇瑞全新品牌形象下首款战略车型,也是“正向研发”第一款车型,代表了奇瑞很高的造车水平。其外观设计、内饰做工与以往奇瑞车型相比都有很大的进步。底盘则有英国莲花团队的参与调校,操控性在自主品牌车型中处于很高的水平。

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此外,艾瑞泽7的隔音水平也是该车的一大亮点。说实在,艾瑞泽7的手动挡车型在高速的时候,由于发动机的转速高,其车内噪音是比较大的。但是其自动挡车型就明显高出一筹。由于艾瑞泽7的CVT变速箱可模拟7个挡位,当以120公里/小时的速度巡航时,其发动机转速也不到2300转,这已经很好地降低噪音的生成。此外,奇瑞在2002年开始的NVH技术研究成果都应用到了艾瑞泽7这款车型上,另外还得到了英国莲花公司调校,艾瑞泽7的隔音水平已经接近轩逸的标准。

点评:综合来说,艾瑞泽7的品质还是不错的,可是一直叫好不叫座,其中,奇瑞一开始的“消费者不懂车我懂车”的营销心态让艾瑞泽7陷入难堪的境地。此外,虚高的油耗与偏低的配置也成了艾瑞泽7的硬伤。就看在操控与隔音上,艾瑞泽7很难打动较多的消费者。

福美来

指导价:6.88-9.28万

发动机:1.6L

变速箱:6挡手动、6挡手自一体

尺寸:4698mm/1806mm/1477mm

轴距:2685mm

10万内只能忍受高噪音?这几款车让你爽歪歪

由于营销方面的原因,很多吃瓜的群众对福美来这款车型都不十分了解,其实这款车型的前身是马自达323车型。

10万内只能忍受高噪音?这几款车让你爽歪歪

与同级车型相比,福美来的配置相对较低,此外在空间上也难以撼动对手,可是由于有着经典车型的传承,福美来的底盘表现相当出众,尤其是在行驶平稳性上是同级对手难以企及的。此外,无论是手动挡车型还是自动挡车型,福美来都有出奇高的行驶平顺性。

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另外,隔音也是福美来的一个有效碾压同级对手的优势之处。本来福美来车上搭载的1.6升自然吸气发动机有低爆震的优点,其在怠速时的噪音很小,坐在车内几乎听不见。加之,福美来的NVH实验室的指标就达到了国际先进的水准,建设精度和技术水准非常高,福美来的静音水平达到更好的效果。

点评:要在竞争激烈的自主品牌A级车中占有一席,很多车型凭借的是丰富的车内配置。不能否认,在首次购车的买家里,他们更容易被这些车型吸引,但是论到驾驶乘坐感受,他们则没有概念。福美来在那些车型中不能引起太多买家的注意,而如果是注重行驶品质的买家,这款车型不会让他们失望。

买车君说

10万元以下的车型在很多消费者眼中都比较低廉,车内的舒适性,尤其是因为隔音而影响到的乘坐感受难以获得好评。可是以上这几款车型不一样,他们力求在保证最实惠的价格同时保证车内良好的静谧性,这是这个价位的车型中难得的,对于对隔音有很高要求的消费者是很好的选择。

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【本文来自微信公众号“爱买车”】

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