中国自主汽车品牌的老大到底是谁，行业内外一直没有定论。是根基深厚的长安？以SUV打天下的长城？还是从黑马上升为一线小生的吉利？由于合资品牌的强势挤压，自主品牌能在其中分一杯羹实属不易，更不用说能够独占市场份额了，因此老大哥是谁至今没有个实锤。不过，销量是最好的证据。
吉利急速上位，博越月销稳定2万
吉利在年初将2017年销量目标定为100万辆，从第一季度销售超27万辆的成绩来看，完成全年任务毫无压力。不仅如此，27万辆这个成绩在自主品牌中已经使吉利上升至第二名，力压长城、屈居长安。
从吉利主力车型的销量来看，新帝豪和博越占比最大，月销量稳定在2万辆左右。而博瑞月销虽未突破5000辆大关，但是在自主B级车市场继续稳占头把交椅。吉利去年推出的四款新车博越、远景SUV、帝豪GS和帝豪GL都有亮眼表现，纷纷跻身主力车型，对于吉利来说这是一个不错的讯号。至少，证明了吉利的“多生孩子好打架”战略是成功的。
短评
吉利此前被视为汽车市场的一匹黑马，主要在于其品牌影响力和市场占有率较低。经过近两年的攀升，吉利如今无论是品牌口碑还是销量都有质的飞跃。如能保持目前的良好势头，吉利未来的发展不可限量。
长城单条腿走路，神车H6光环罩不住
有哈弗品牌大放异彩，如今再有高端子品牌WEY上阵，长城的发展也是备受瞩目。不过，尽管有哈弗H6护体，长城1-3月的季度销量仅为25.42万辆，低于吉利。这是不是意味着单条腿走路的先天短板会拖累长城？
国民神车哈弗H6即将在上海车展推出换代新车，但是，3月份威力不减，H6的月销量还是突破4万辆，新一代街车不是浪得虚名。而哈弗H2也有高销量表现，继H6以后成为长城汽车的另一支柱车型。值得一提的是，长城旗下的风骏皮卡系列车型也有超万辆的月销表现。
短评
靠SUV车型打天下，即便有哈弗H6和H2两款车型支撑，长城汽车的整体销量难敌轿车和SUV双丰收的吉利。在不做到SUV老大不罢手的前提下，长城唯有努力把每款新车都打造成爆款车型了。
长安力保第一，MPV成最大上升力
不仅吉利的进攻势头猛烈，长安品牌乘用车也是如此。刚上市的CS95从去年广州车展就已经开始造势，作为长安自主SUV的旗舰车型，既是品牌向上的体现，也是最强技术的展示，当然，从买车君的试驾情况来看，这款车型的表现的确不赖。而即将在上海车展亮相的CS55也有机会在小型SUV市场掀起波澜。
从一季度销量表现来看，逸动和悦翔系列轿车合计5万多销量有小幅下滑的趋势。而CS75和CX70、欧诺和欧尚等几款车型则为销量主力，助推长安季度销量达到37万辆。
短评
长安也是深谙几手抓的广撒网战略，轿车早已打响知名度，SUV作为发展重点已经帮助长安在小型、紧凑型市场站稳脚跟，而MPV的发展势头也相当乐观。不过，长安的轿车市场正被侵蚀，有失守的危险！
买车君说
长安、吉利、长城组成自主品牌三巨头，其中长城虽凭借哈弗H6这款神车享有较高的知名度，但不容忽视的是，全面发展的长安、吉利站的更加稳当。轿车和SUV市场的竞争早已进入白热化阶段，三大品牌能暂时领先多久？
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