1931年，费迪南德·保时捷（Prof. Ferdinand Porsche）先生于德国斯图加特创立保时捷设计工作室，凭借两代人的不懈努力，1948年，其子费利·保时捷（Ferry Porsche）先生将保时捷的设计理念变成了现实，也标志着保时捷跑车品牌的诞生，并使之成为跑车界的传奇。随着数十年的发展，保时捷现已成为享誉全球数十载的顶尖跑车品牌。
对于历史积淀深厚的保时捷来说，快速发展的中国毫无疑问对它们来说是沃土。2017年保时捷在华销售新车71,508辆，首次突破7万辆，同比增长10%，占全球整体销量的29%，连续9年实现在华两位数的增长，中国当之无愧成为保时捷全球最大单一市场。
今年前三季度，保时捷全球新车交付量达196562辆，而中国再以56254辆的交付数字名列前茅，同比增长4%。Macan(配置|询价)仍蝉联最畅销车型，前三季度销量达68,050台；在全球各市场物流逐渐到位的条件下，全新Cayenne保时捷也以49715台的新车交付量成为保时捷第二畅销车型。Macan和Cayenne毫无疑问是支撑起保时捷销量的中坚力量。
新款MACAN亮相羊城，致敬经典
众多竞速/奢侈品牌趁着SUV风，纷纷推出自己的SUV产品，玛莎拉蒂Levante、兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等等，无一不是让人大跌眼镜。而在这些车型推出之前，超豪华品牌中首个将SUV落地的品牌还当属保时捷，Cayenne甚至可以称得上是目前超豪华品牌中推出得最成功的SUV车型。而保时捷第二款SUV——Macan同样也十分成功。在今年前三季度保时捷在华新车交付量的56254辆车之中，就有20144辆由Macan创造，稳居保时捷车型中首位。
保时捷并不需要靠SUV来维持生存，但其SUV确实让更多人在得到实用之余又了解到保时捷。今年7月新款Macan在中国上海全球首发，预售价为55.8万元。新款 Macan相较现款车型没有天翻地覆的变化，而是在家族设计上更为精进。
其中，全新标配的 LED 照明是外观设计的点睛之笔，点亮后的四点矩阵大灯早已是保时捷在马路上的独家名片。此外，现款独立的下部雾灯被整合在了大灯组内，留有更多空间给新款Macan布置进气口，细长的转向灯带也一同融合在进气格栅中。
新款Macan的侧面依旧维持了过往的优雅线条，再次欣赏Macan的侧面，短促有力的车身和优雅下溜的尾部依旧让人回味。新车增了2种轮圈款式，并提供了更大尺寸的21英寸轮圈供车主选择。在颜色上，车身外观将新增包括迈阿密蓝、绿色在内等4种颜色。
尾部是新款Macan最具标示性的改变之处，从911而来的贯穿式尾灯，先后出现在了全新Panamera(配置|询价)、Cayenne和这次的全新Macan上。这不仅仅是出于家族化外形考虑，更是从964、993流传下来的保时捷经典传统。
新款Mcan仪表台经过全新设计之后，整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的11英寸可触摸高清显示屏，首次标配Connect Plus互联系统。为了提升车内空气的质量，保时捷新款Macan还全系标配了带负离子发生装置的空气净化器。
在整体中控布局不变的情况下，最让人热血沸腾的“飞机舱”中控控制台依旧保留了下来。不要以为这是花拳绣腿，控制台集成了PASM（主动悬架管理系统）、驾驶模式切换、ESC、空气悬架、PTV（扭矩引导系统）、PTM（牵引力控制系统）等，给到你最完整的所有驾驶姿势。
前期，新款Macan将继续退出2.0T车型，其继续沿用了旧款车型的动力系统，最大输出功率185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m，包括此后推出的Macan S也将继续采用3.0T V6双涡轮增压动力。而未来推出的Macan Turbo将搭载与Cayenne S同款的2.9T V6双涡轮发动机。
第二次证明，插混和性能亦可兼得
凭借Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的经验，万众期待的全新卡宴(配置|询价) E-Hybrid版本也将在广州和大家见面，这也是该车款首次在华亮相。壕不会在意上牌那一点小钱，但全新卡宴 E-Hybrid的到来，也必将能为中国广大消费者剩下一次“拍牌”费。
插电=性能？非也，“快”并不是性能的全部，一辆性能车必须在除绝对速度外的各个方面都要兼顾，而全新卡宴 E-Hybrid继承了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的电池布局经验，将电机布置在后轴上，且可以同时驱动前后轴。保证重心和前后配重的同时，还能更好管理四轮动力输出。
保时捷全新卡宴 E-Hybrid搭载一台最大功率为250kW（340PS）的3.0T V6发动机和一台最大功率100kW（136PS）的电动机，整套混动系统综合最大功率为340kW（462PS），峰值扭矩为700N·m，0至100km/h加速可在5秒达成，极速达到253km/h。动力电池容量为14.1kW·h，纯电状态下，新车续航里程为44km。
电动化浪潮看似是由环保、友好的初衷带出来的。但血液里就是速度的保时捷创新性地将环保和性能做了很好的融合。也让我们看到，以卡宴 E-Hybrid、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo为首的插电混动车也可以有自己性能的一面。此外，保时捷对“电性能”的追求绝不会止步于此，明年，保时捷将重磅推出Mission E电动车，这是保时捷历史上首次推出的纯电动性能车，期待它将颠覆我们对电性能车的理解。
