4月11日，备受瞩目的吉利高端纯电品牌“几何汽车”在新加坡首发，品牌旗下首款全球战略车型几何A同步迎来上市。新车共推出两个续航版本的车型。“高维标准续航版”补贴后售价15-17万元；“高能超长续航版”补贴后售价17-19万元。
几何汽车是吉利对当下新能源汽车市场发展趋势的最新判断，使用量子银盾造型的全新logo，致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌，计划在2025年推出十余款全新纯电动车型。
而几何A是A级纯电轿车市场的一次革新，也是吉利将新能源提升至更高战略高度的敲门砖。吉利控股集团总裁安聪慧在发布会上对其命名作了详细解释，A是26个英文字母的第一个字母，预示着新品牌的开始，同时也寓意几何A致力成为用户购买纯电轿车的A选项、第一选择。
另外，安聪慧表示，吉利汽车此次之所以选择在新加坡发布品牌和新车，是因为被称为花园城市的新加坡，其技术创新、环保理念、国际化视野在全球都是首屈一指的，这和几何汽车的品牌理念十分契合。
同时，安聪慧对几何汽车品牌以及几何A的未来发展表达了十足的信心。其表示几何A是同级中最强的电动车，甚至是东半球最好的纯电动车。在预售的20天时间里，几何A在中国市场获得了9300辆订单，而海外订单更是达到1.8万辆，在全球市场上都很火热。
重新定义标准的底气
几何A的目标很明确，在品质上对标特斯拉Model 3，并成为A级纯电轿车市场的销量冠军，从而推动吉利汽车在新能源汽车市场按下加速键。在外界看来，吉利的这一句口号，似乎就和其他大部分车企推出新能源车时喊话纯电汽车领头羊特斯拉一样，营造噱头吸引关注。
不过几何A的产品实力是能够给予消费者足够的理由和信心将其作为A选项的。其基于全新纯电平台打造，在品质、续航、科技配置以及售后服务等方面，都有相当优势。
几何A是一款全球车型，按照欧洲标准设计。从命名、设计、科技水平再到新能源技术水平，几何A在吉利汽车原有体系中都是一种颠覆。
全新的命名体系独具一格，来源于产品本身，其设计讲求多维、空间的概念，里里外外都有六边形几何元素，用几何A作为命名，简单直接，回归产品。几何A采用了多维流动生命体的设计语言，全车使用了诸多切割、型面组合等手法，整体呈现一种极简科技的风格，最终使其拥有了0.2375的风阻系数，达到了同级车全球第一的水平，领先Model 3。
内饰的跃层式梯进设计很有层次感，大面积采用激光“点阵雕刻”工艺让其质感十分突出。另外悬浮式仪表台、圆形鹅卵石造型的换挡旋钮则和外观相呼应，出风口下端和换挡旋钮前端的面板是六边形的蓝光数码触控区，体现了强烈的几何科技感。原创、独特、面向未来，这些都能够成为几何A设计美学的标签。
如果说几何A的前卫设计能够成功将消费者的目光从特斯拉Model 3上吸引过来，那么其科技配置则能够极大影响消费者的购买决策，让消费者成为几何A的追随者。据介绍，几何A共拥有12项同级独有配置、14项同级领先配置、9项豪华越级配置。
几何A是国内首款实现L2 Plus级智能主动驾驶的纯电动车，此系统在技术先进性和使用便利性上不输Model 3的Autopilot自动辅助驾驶，其包括了同级独有的DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统等配置。
另外，几何A还配备有全幅式玻璃天幕，从前挡一直延伸至后挡，在逼格和气势上也足够赢了Model 3，同时也有能够媲美Model 3 15英寸大屏的12.3英寸8点触控屏。
除此之外，几何A还有一些独特的优势。和其他车型配备大尺寸液晶仪表的做法不同，几何A尽可能将仪表盘做小，将更多的内容呈现在抬头显示上。其蓝牙电话有隐私模式，电话号码会显示在W-HUD抬头显投影上，仅主驾驶位可见，手套箱也可以设置电子密码，保护隐私安全，这些都是几何A先进科技的体现。
而在最核心的三电系统方面，几何A搭载的智擎·纯电系统输出能效96.5%，三元锂电池来自宁德时代，配备有高效能量回收系统。并且其续航里程高、充电快，1公里的用车成本甚至只需7分钱。“高维标准续航版”搭载51.9kWh电池组，NEDC续驶里程410公里，等速续航里程（60km/h）510公里；“高能超长续航版”搭载61.9kWh电池组，NEDC续驶里程500公里，等速续航里程（60km/h）600公里。
参考Model 3，官方称其续航里程达到600公里以上，几何A和其相比仍有一些差距。不过这个续航成绩在目前的纯电动汽车市场，绝对属于领先水平，能与之较量的同级产品不多，广汽新能源Aion S算一个。
另外，几何A提供了5大充电模式，充电时间短，高维版车型0.5h即可完成30%-80%充电，高能版车型0.55h完成30%-80%充电。
吉利的隐忧和雄心
虽然补贴逐年退坡，但是新能源汽车仍以一种近乎疯狂的态势在增长。据中汽协数据，今年前两个月新能源汽车单月销量都创下近三年来的同期最高，1月和2月的销量分别达到9.6万辆、5.3万辆，而在2018年同期，都仅为3万余辆，在2017年同期更是不足2万辆。
其中吉利汽车可谓是火力全开，在今年前两个月，分别以第三和第二的成绩稳居新能源乘用车销量前三甲，而被替换掉的是曾连续六年位居纯电动乘用车销量冠军的北汽新能源。吉利汽车在去年完成了新能源产品的密集投放，推出了帝豪EV(配置|询价)450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源车型，从目前的销量表现来看，吉利在新能源汽车领域的耕耘逐渐进入了收获阶段。
但这还远远不够。2018年，吉利汽车实现销量和利润双收，财务状况十分稳健。全年累计销售新车150万辆，同比增长20%，市场占有率从5%提升到6.2%。全年实现总营收1066亿元，同比增长15%，归属于上市公司股东的净利润为125.5亿元，同比增长18%。
其中在新能源汽车方面，2018年吉利新能源车型累计销售6.85万辆，同比暴增165%，销量可观，但是在吉利汽车总销量中占比却不到5%。
大力发展新能源对于吉利汽车来说，已是刻不容缓。一方面，相比2017年的108%增幅，吉利汽车的净利润增速明显放缓，要保持财务帐面上的高光时刻，显然需要寻求新的销量和利润增长点，而新能源汽车就是最明确的选择。
另一方面，早在2015年，吉利就发布了“蓝色吉利行动”计划，其中提到在2020年，吉利汽车的电气化车型在总销量中占比将达到90%，纯电动车销量占比将达到35%。但是从过去一年的战绩来看，吉利离这个目标还有较大距离，而要从占比不到5%提升到90%，留给吉利汽车的时间满打满算也就两年了。
不过强如吉利，为达成这一宏伟目标，早已在韬光养晦，进行了一系列的布局。从2016年到2018年，吉利汽车在新能源汽车市场由1款EV产品发展到如今包括EV、PHEV等多种形式在內的6款产品。
目前，吉利汽车已拥有CMA、PMA、FE、PE、AMA、BMA、DMA等多个可生产新能源汽车的平台，可生产涵盖小型电动车到中高端纯电动车，以及从5座到7座等品类丰富的车型，拥有全面部署低中高端的基础实力，有助于未来在新能源汽车领域构建起一条广阔的护城河。
如今吉利汽车还将新能源板块独立了出来，命名为“几何汽车”，作为全新子品牌，拥有专属的新车标、独立的销售体系，在品牌架构中的战略地位和吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车等品牌相同。这一举措，将加速推动吉利提升新能源汽车市场份额，由追赶者转型成为领导者。
未来两年，吉利汽车将推出30款新能源汽车。2019年除了几何A之外，还将推出新款帝豪PHEV、全新插电混动MPV车型以及领克02(配置|询价)、03的插电混动版本车型。
目前达到500公里续航的纯电车型为数不多，在智能科技方面做到较为先进水平的同样如是。从设计、品质、续航等方面来看，几何A确实是树立了一个全新范本，让我们看到了中国纯电动车应该有的样子。吉利汽车在新能源汽车方面虽然发力较晚，但是养精蓄锐，后劲很猛。未来，就让销量来说话吧。
