近日，中汽协发布了5月份汽车产销数据。今年5月，中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，比上月分别下降9.9%和3.4%，比上年同期分别下降21.2%和16.4%。1-5月，汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
从5月份的产销数据来看，一方面受到经济大环境的影响，车市整体仍然呈现下降的趋势。另一方面由于7月1日将全面实施国六标准，此期间正是国五切换国六的窗口期，大批国五车型降价清库，对销量有一定影响。与此同时，企业也主动放慢了产销速度，减轻了终端市场压力。
新能源汽车热度骤减，独木难支
值得注意的是，新能源汽车依然保持增长势头。5月新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期分别增长16.91%和1.80%。1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。虽然在传统汽车销量持续下滑的情况下，新能源汽车5月份销量同比有所增长，但对比以往，5月产销量都仅是实现微增，增幅明显收窄。
今年以来，我国汽车产销整体依然未能止跌，仍呈下降趋势。虽然5月份新能源乘用车保持增长，但由于受到国家对新能源汽车补贴退坡政策影响，增速同比明显放缓。从1-5月的产销数据可以看出，纯电动车依旧是占据了新能源市场的主力军，前5个月产销量的增长均高于其他新能源汽车。而插电式混合动力商用车累计产销量均出现下跌。
有业内人士表示，导致新能源汽车产销下滑热度骤减的原因有：其一，今年受国六标准提前实施等因素影响，许多企业对国五车型采取促销清库存措施，导致部分原属意新能源车的消费群体转移；其二，由于经济形势不乐观，市场上消费者观望情绪浓郁，购买能力亦减弱 ；其三，新能源车受到补贴退潮政策影响，车企部份销量已提前释放导致销量增速放缓。
尽管新能源汽车一枝独秀，同比上年仍保持了两位数增长，但对于中国汽车产销20多年高速增长庞大基数来说，新能源汽车的微量增长只能算杯水车薪，独木难支，难以扭转目前的车市现状。
销量前十自主占九，合资仅一款上榜
在新能源车型销量榜单的前十名中，自主品牌强势入围，我们一起来围观一下都有哪些车型。
位居榜首的北汽EU系列，5月共计销售7079辆，同比增长761%，力压比亚迪元EV与荣威Ei5(配置|询价)夺冠。北汽EU系列虽拥有不错的颜值和实惠的价格吸引消费者，不过鉴于北汽新能源与滴滴出行成立的出行公司消化了部分订单，EU系列销量获得大幅增长也许是出于此原因。4月份销量冠军比亚迪元EV降至第二名，5月销6044辆。
在此次排行榜中，最值得关注的是，上汽大众帕萨特PHEV是唯一的合资品牌，大众作为国内最受欢迎品牌，品牌力加上新技术，其插混技术带来的全新动力体验和油耗表现，在当下合资主流插混产品里是中等偏上的。去年年末才上市的帕萨特PHEV 在推出几个月后，销量便迅速攀升至插混车型的第一名，力证其高竞争力。
今年前5月，新能源汽车销量排名前三者均是自主品牌，在当下的新能源汽车市场，合资品牌车型由于价位偏高并且目前市面上的产品相对较少，目前来看，仍是自主品牌的天下。但随着各大合资品牌纷纷开始发力新能源汽车，持续推出极具竞争力的产品，未来新能源市场的竞争将更加激烈，自主品牌能否持续称王，还需拭目以待。
虽然国五的促销对新能源市场有一定的冲击力，但随着下半年国六标准的产能不断释放，以及减税降费以及各地牌照放宽等一系列政策措施的叠加效应，特别是6月初发布的《关于印发的通知》，相信能够缓解消费者的观望态度，下半年的下滑趋势会有所改变，而新能源车也将保证持续增长。
