对于很多选择入门级家用车的消费者来说，最主要的诉求就是务实，不需要什么炫酷的配置，只要空间够大、轻松好开、用起来省心就觉得足够了，当然，最好还是合资品牌，开出去都给脸增光。而恰好，轱辘哥这次试驾的广汽丰田全新致享就是这么一款车。通过在重庆对它的详细体验后，这款车给轱辘哥留下了非常不错的印象。
司空见惯的外观
致享的外观几乎都跟致炫一样，最大不同之处是前脸的“八字胡”没有采用黑色的配色而是跟随车身颜色以及增加了几乎跟威驰一样的后备箱，储物空间进一步增强。而内饰和乘坐空间都跟致炫一样实用，轱辘哥在此就不多说。
轻松好开，燃油经济性出色
致享搭载了1.3L与1.5L两种排量的自然吸气发动机，而轱辘哥试驾的是1.5L的顶配车型，最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛米，这些数据跟致炫1.5L的车型一样，虽然有点逊色，但是在日常使用完全没问题。
轱辘哥驾驶这款车在重庆这种上下坡很多的城市里行驶时，还是比较惬意的。它的油门调校偏向灵敏，稍微轻踩一点，发动机就马上发力让你能够轻松超车，这主要得益于致享搭载的CVT无级变速箱可以通过电控系统模拟8速AT变速箱，深踩油门后会有个“降挡”动作，紧接着就是发动机转速的攀升，反应速度非常快。
但是当时速超过80km/h时，动力上的软肋就显现出来了。即使你给地板油，也只会看到时速指针慢悠悠地向上摆动。并且发动机的噪音也会很明显地传递到车厢里，但这并不影响正常交流。
虽然缺点是有，但轱辘哥不认为这是硬伤，毕竟价钱摆在那里，如果各方面都做到很好，致享就不是这个价了。
在底盘上，致享采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂搭配，整体感觉偏硬，韧性较强，侧向支撑很到位，路感会比较清晰地传递到车厢里，但这样的好处就是车辆在过减速带时不会像船那样持续地上下回弹，并且在过弯时整车很平稳，侧倾不会很严重。
而致享的方向盘余量挺大的，指向性比较模糊，虽然没驾驶乐趣可言，但这更加符合其家用车的定位，感觉挺软绵的，开起来比较舒适。并且小幅度转动方向盘还不会带来车身的摆动，这点比较适合新手驾驶。
来到我们最关心的油耗上，致享在这方面的表现还不错。在时速80km/h时，其发动机转速在1400转左右，而猛加速时也不过3,000转，再加上标配的发动机智能启停系统，这都使得致享的燃油经济性非常出色，官方宣称百公里油耗仅为5.1L，虽然在我们实际用车中会更高，但也相差无几。
试驾总结：
总体来说，全新致享是一款非常值得入手的家用车。外观不失时尚、动力够用、空间够大、配置够丰富、保养便宜，最重要的是售价只在6.98—10.68万元的区间，并且还是丰田的品质。
虽然很多网友都吐槽说致享是换了壳的致炫，丰田通过套娃技术制造其出来敷衍消费者。但论实用性与性价比，纵观10万元以下的三厢车，除了威驰这款车能与致享相比，还有谁呢？而我们消费者买车，要的不就是高性价比的靠谱车吗？
因此，假如你对这款车有兴趣，那么轱辘哥推荐8.98万元的1.5E CVT魅动版，虽然与更高配车型相比没有多功能放线盘、电动天窗、铝合金轮圈等配置，但安全配置与基本配置已经足够齐全，并且1.5L的动力也不是很弱，日常使用已完全没问题。
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