Jeep自由光自2015年国产以来就迅速成为20-30万元合资SUV中的专业强者。短短一年多的时间，累计销量就超过15万台，使得它取得了同级别车型中销量三甲的成绩。时至今日，自由光已经推出新款产品，并于5月11日正式上市，新车售价为20.98—31.98万元，而最近，轱辘哥也对新自由光进行了一次深度试驾，我们马上来看看，这款新车有何亮点？
外观和内饰更有豪华感
在这个看脸的时代，外观可谓是让消费者爱上你的第一关键。新款自由光在前后保险杠以及侧裙处升级了原来只出现在旗舰车型上的Overland版专属的外观样式，加上采用了轻量化设计的全新造型18英寸铝合金轮毂，使得整车看上去更有豪华感。
此次试驾的这台新自由光首次采用了更具豪华感的Nappa真皮打孔通风加热座椅，并且据说该座椅是由匠人手工打造的，历经了20万次模拟测试，怪不得坐上去非常舒适，包裹性也很强。另外，新自由光根据车型配置的不同，在内饰上还提供四种圣境主题的配色可选，而试驾车采用的是获得“全球十佳内饰”的蓝棕双拼的配色风格，其做工以及用料水平都获得了媒体同行的一致好评。
中控台处的显示屏也成为了车内的抢眼之处，其装配同级最大、最智能的8.4英寸+7英寸双液晶人机交互系统，不仅有通讯、娱乐、温控和行车信息个性化监控，更有3D实时导航等五位一体操作，通过语音、触屏或者方向盘快捷键就能操控，用车便利性方面无可挑剔。
新自由光配备的超大全景天窗也是一加分项，其覆盖面积达到8925平方厘米，开启面积达到了3150平方厘米，也就是能开到后排座椅处。因此坐在第二排的时候，可以在饱览沿途美景的同时，还不用忍受车外的噪音和强光的干扰，那种感觉倍感惬意。
动力输出平顺且细腻
相对于外观和内饰等方面，新自由光在驾控层面更是可圈可点。新车在动力上沿用前款车型的2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，匹配全球首款的9速手自一体变速箱，而轱辘哥试驾的是2.4L的顶配车型，其最大马力为175匹，最大扭矩为228牛·米。
新自由光既然定位于城市SUV，在驾驶感受方面也必然考量到了家庭用车的需要。在道路试驾过程中，新自由光的动力输出最大的特点就是平顺性非常好，并且油门和刹车踏板的调教也比较温和，新车很容易就能上手，开起来颇有亲和力的风格。另外，方向盘的转向手感属于偏轻类型，而且转向力度随速变化趋于线性，操作起来非常轻松。
由于新自由光上的9AT变速箱经过优化，所以它在换挡平顺性、升降档逻辑以及换挡速度方面的表现相当给力，再加上超宽泛的9.81倍传动比设定，还可以实现低速高扭和高速行驶的燃油经济性，使得新自由光的百公里综合油耗只有8.1L，这对于一款配备了自然吸气发动机的SUV车型来说相当难得。
新自由光的悬架系统表现也给轱辘哥留下了深刻的印象。由于四个车轮的悬架系统都配备了FSD主动减震技术以及动态转向辅助技术，所以试驾车能根据路况来自动调节悬架的软硬度。这不仅能对路面的颠簸很好地处理掉，在高速过弯时还能给车身提供足够的支撑，驾乘舒适性得到很好地保证。
四驱越野力压同级
新自由光作为Jeep品牌旗下的车型，越野能力是绕不开的话题。在面对交叉轴、炮弹坑、半米深的浅水塘、砂石路、泥泞路和大坡道等对同级SUV已经有很大威胁的路况时，新自由光都能轻松应对，而且无论是通过性、循迹性还是涉水通过能力等，都给人以足够的信心。值得一提的是，在越野试驾体验中，即使是初次接触越野驾驶的新手，都能轻松驶出，这也足够说明这款车的性能之强大。
新自由光的越野能力之所以如此强悍，主要得益于其配备的Active Drive智能四驱系统，可以迅速地自动进行两驱和四驱间的无缝切换。并且还带有同级唯一的Selec-Terrain路况模式自选功能，它能根据路况的复杂程度来快速选择最适合车辆的行驶模式，保证车辆的通过性。
轱辘哥试驾总结：
总的来说，新自由光是一款既能舒适地在城市里游走，又能去郊外撒欢的SUV车型。另外，新车在升级后，售价区间依然跟旧款车型一样，这也使得新自由光的性价比更高，因此，如果你想要一辆比较全面的家用SUV车型，那么新自由光是挺值得考虑的。
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