说亮话 论骚车 广大车友这里是微在说。ACURA讴歌来自于本田，是本田汽车公司的高端品牌，1986年在美国成立。讴歌的全系车辆都是以个性，运动，豪华为理念来进行诠释的，今天和大家聊的这款讴歌MDX就是很有代表性的车型。
MDX是一款中大型混动SUV，好像一说到运动性能，指的都是一些性能轿车或者紧凑型车型，和这种较大尺寸的SUV并没有什么瓜葛。而MDX却精确的解释了运动概念，就像我标题所说，这是一个为运动而生的型男。
既然强调了运动，那么体现运动性能的基础必然就是强大的动力。MDX的动力结构是由一台3.0升自然吸气V6发动机+三台电机构成的混动系统。3.0L V6发动机最大功率261马力，最大扭矩296牛米。
三台电机分别是前电机，左后电机和右后电机，综合最大功率326马力，最大扭矩391牛米。可想而知，这套混动系统在协同工作时会爆发出怎样的力量！变速箱系统是七挡双离合变速箱，并且和前部电机采用了一体式设计。
有了强大动力的基础，接下来咱们就说说他的驾驶感受。MDX的驾驶模式分为四种，分别是舒适，标准，运动和运动+。当然了，在不同驾驶模式下转向和悬架的调校也有相应不同的设定。
虽然MDX的整车质量已经超过了两吨，但真正在驾驶他的时候，并不会感觉到是一个很大很重的家伙。油门的调校是比较轻且灵敏的状态，没有任何的虚位。启动时因为有电机的存在，低扭输出非常强大，其实并不需要怎么踩油门儿，脚往上一搭就可以了，速度也就会很轻松的提上来。
这种轻松的状态会使驾驶者产生一种错觉：这是一台小车，接近5米长的车身好像跟他没有什么关系。而当深踩油门，在发动机全力的跟进下，这种力量会源源不断地表现出来。
大排量V6发动机的优点就是动力输出线性，中后段动力储备充足，这时候油门的力量反馈也非常的线性，完全可以做到踩到哪力量就跟到哪，60km/h的速度提升至120km/h瞬间就可以完成。
还有一个很好玩的地方就是在运动和运动+模式下，深踩油门会拉高转速发动机的声浪设置，这种听觉上的刺激更加强了运动表现力。
转向系统在舒适驾驶模式下是偏轻的，但精准度很好，没有任何虚伪。随着模式的变化标准，运动或者运动+，方向盘的回馈力度也会逐级放大，包括路感也会更加的清晰，在运动模式下你会发现方向盘操控的却极其灵敏，这么大的车表现的如此灵活，这也精确地体现了讴歌的运动基因。
MDX的四驱结构也非常有意思，他并不是传统意义上的四驱，没有传动轴和后差速器的装置，后轮是通过单独的电机来实现独立控制。英文名字很长Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive(SH-AWD)我也不会读，简写为SH-AWD，也可以简称为超级四驱吧。这个四驱结构，并不是为了脱困而存在的，它的实际意义还是为了提升驾驶的操控性，特别是在急速转弯的情况下，每个轮胎都可以得到单独的表现。
比如外侧的后轮在这种情况下就可以进行单独的控制，来快速的过弯儿和提升精准度。
包括悬架的设定也是有不同的变化，悬架为ADS全时自适应减震系统电磁主动减震器，当然也是根据不同的驾驶模式来调节悬架的支撑力度。
舒适模式和标准模式，悬架也就自然变软一些，对路面的震动过滤很到位，舒适性表现的不错。运动模式下悬架的支撑要更富有弹性，路感也会变的更加清晰。
俗话说呀，大车难开，主要说的是操控表现没有小车那么灵活，而MDX却做到了易驾驶的精确运动表现。
说完了MDX的驾驶操控，咱们再回头说说他的外观和内饰。MDX同样为讴歌最新的家族式前脸儿，最具标志性的就是“钻石”进气格栅，其实仔细观察一下，很多细节也都体现了他的运动个性。
比如放射性菱形块儿的中网，非常富有冲击力的LED前大灯，LED雾灯的旁边带有空气导流槽，尾部的排气布局要更外扩一些，但是和下包围融合得非常好，这都是为了体现个性运动的一面。
车身的设计相对来说就要简单一些，平滑没有多余的累赘，轮圈是20寸轮圈，轮胎为马牌轮胎，规格245/50R20。
内饰的部分就要有一定争议了，主要原因就是真皮用量相对来说较少。
MDX用了大量的软性材料，做工很精细没有任何挑剔之处，中控台实木的装饰手感很好，木纹也非常的漂亮，但是在这个级别这个价位车型，国内市场真皮的话语权还是要更大一些。
如果以后更新换代，或者是年度改款还需要改进的地方我认为有两点，一是仪表盘的液晶化，还有就是中控机头部分的本土化。
中控区的显示功能和使用性没有任何的问题，主要是在UI设计和操作方式上，这个需要更本土化一些。
按键式换挡可能刚上手时会感觉有些不适应，但习惯了之后你会发现这种换挡机构太方便了，比普通的电子挡把更便捷。
座椅和乘坐空间方面，全车真皮座椅舒适，前排驾驶位置有通风和加热功能，坐垫的柔软度支撑性都很好。
乘坐空间有优势，在驾驶位置像我这种身材坐着非常的松快，也是很出乎我的预料。
第二排正常位置，我的腿部空间会有一拳三指的余量，头部有两指多的空间，这也没有什么妨碍，而且地板中央是纯平的，中间乘客腿部空间充足。
MDX为7座布局，第三排坐，按照这种车型我能坐进去就已经胜利了。
剩下关于储物空间的实用性和后备箱的平整度，对于家用车来说也没有任何的问题，很方便很实用。
最主要的还是MDX的售价方面，这款顶配车型售价为84.80万。我觉得也应该分两方面来看，如果按照驾驶风格，运动的表现来说，84.80万是物有所值的。但是如果按照内饰的豪华程度来说，可能就要有些差距了。
关于MDX今天咱们就聊到这儿，车友如果还有其他的问题记得在后台给我留言。
摄影：渤洋
