最近，美国媒体在11月公布了该车的销售数据。其中，前十名有六辆日本车，两辆韩国车和两辆美国车型。不幸的是，德国汽车不在名单之列。中国市场非常不同。
作为全球最大的汽车生产商和销售商之一，美国2018年的汽车销量同比下滑，中国也处于这种状况。
在这个排名中，中国共售出八款车型，相信您可以为您购买汽车或对数据感兴趣提供一些参考。
TOP 1 丰田凯美瑞(配置|询价)，11月销量：24,545辆
凯美瑞在美国市场非常受欢迎，其市场地位就像中国的哈弗H6，多年生在各自领域的销售中占据首位。
2017年初，第八代凯美瑞正式亮相美国。同时，它也受到了全球粉丝的关注。凯美瑞还延续了七代两种不同风格的设计理念，在一定程度上满足了不同消费者的需求。
第八代凯美瑞是TNGA架构下的第一款车型。较低的重心和较高的发动机热效率使凯美瑞在美国和全球市场大放异彩。
TOP 2 本田雅阁，11月销量：23,367辆
雅阁在美国市场也具有竞争力。它在美国的地位已超过日本，可以看出本田重视美国市场。
今年4月，第10代雅阁正式登陆中国市场。上市半年后，它超越了凯美瑞和迈腾这样的B级轿车，成为该领域的销售冠军。
虽然雅阁在中国没有“2.0T + 10AT”动力，但1.5T高低功率发动机和“2.0L + ECVT”混合动力组合也为消费者提供了更合理的选择，以及性价比有所改善。
TOP 3 本田思域，11月销量：21,890辆
回顾第九代，第八代和第七代思域，看来印象并不深刻，外表看起来太温和了，自吸引擎并不引人注目。
随着第十代思域的出现，中美市场都引起了“公民潮”。运动型前脸和轿跑车车身设计从内到外满足了许多年轻用户的需求。凭借思域的独特魅力，涡轮增压技术使思域不再乏味。
TOP 4 丰田卡罗拉(配置|询价)，11月销量：21,105辆
1966年首款卡罗拉，全球累计销量已达4,400万辆。卡罗拉作为世界公认“神车”，多次蝉联世界紧凑型轿车榜首。一汽丰田卡罗拉则沿用欧洲版的造型设计。丰田再次将卡罗拉/雷凌推向风口，全新一代车型基于TNGA打造，整体外观更为激进。
TOP 5 现代伊兰特，11月销量：18,148辆
早在2003年，伊兰特成为北京现代投产的第二款车型，凭借着耐用、经济的特点，其市场表现非常可观，甚至不少城市特意选择伊兰特作为出租车，一时被国内所熟知。 目前，国内只有悦动、朗动、领动依然在售。
TOP 6 特斯拉Model 3 ，11月销量：18,000辆
经过十五年的发展，特斯拉已成为世界着名的电动汽车品牌，全球销量达50万辆单位和累计电动行驶里程已达到100亿英里。
Model 3是整个系统中价格最低的型号。它在美国的售价为4.9-640万美元，相当于人民币3,368-43.99万元，综合续航里程为354-499公里。
预计特斯拉将于2020年在中国正式投产。
TOP 7 福特蒙迪欧(配置|询价)，11月销量：16,652辆
蒙迪欧北美名称中的英文名称为FUSION，而国内版本遵循欧洲版名称—— MONDEO，它的英文翻译为“蒙迪欧”。
11月，美国版蒙迪欧的销量达到了16,652辆。
10月，福特在美国的销量为191,682辆，超过了丰田和菲亚特 - 克莱斯勒，这显示了福特在美国的发展趋势。
眨眼之间，蒙迪欧10月份的销量仅为2,669辆，很可能在11月继续测试。
TOP 8 日产轩逸，11月销量：12,721辆
轩逸在该国的表现是陈词滥调，而且在美国市场也很出色。
作为日产最畅销的车型，轩逸正在推动中国的卡罗拉，桑塔纳和英朗，并且偶尔会成为单月轿车销量的首选。
改造后，轩逸在前脸变得更加时尚，在配置，油耗，动力，舒适度等方面取得了平衡，这符合普通消费者的习惯。
TOP 9 日产天籁，11月销量：12,077辆
早在今年的纽约车展上，新一代天蝎座已正式进入公众视界，并在第三今年第四季度在美国上市。
新车采用全球统一设??计，不再区分北美，澳大利亚和亚洲版本。外观方面，正面采用了最新的“V-Motion”设计理念，整体风格更年轻，更具运动感，但内饰仍保留了温馨舒适的风格。
新天柱也将于12月18日在国内市场正式上市，价格将与现价相同。
TOP 10 起亚福瑞迪，11月销量：9,756辆
福瑞迪在美国的销量正好与中国相反，11月份前十名中有9,756辆。
与国内版相比，美国版福瑞迪外观更前卫，配备2.0L自吸式发动机。国内弗雷迪从头到尾相对低调。 1月至10月的累计国内销售量仅为4,500台，低于家庭。销售额的10％。
进一步证明了日本品牌在美国市场的地位。与国内销售排名相比，不同品牌的比例将更加均衡。
