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2017年,互联网新能源造车新势力风起云涌,传统车企中几家自主品牌龙争虎斗也日趋明显,吉利,长安,长城迈入第一集团。这三家中呢,因为个人非常崇拜魏建军,也把“每天进步一点点”作为人生格言,先来关注一下长城汽车2017年销售情况。2017年长城汽车总销量107万辆,并未完成125万辆的年度目标,对于明年的销售目标,长城也很务实的提出2018年116万的目标,增幅8.4%。
WEY成绩突出,开了个好头。
2017年,长城汽车给大家最大的惊喜莫过于WEY的阶段性成功,VV5和VV7两款车型双双月销破万,全年累计86427辆。这样的成绩无疑是值得肯定的,对比领克01(配置|询价) 12月份 6000多的销量,WEY算是给出了满意的答卷。2018年,奇瑞高端SUV EXTEED系列也会上市,WEY所瞄准的价格区间竞争更加激烈。好在WEY新年将推出VV7 P8以及VV6等车型,进一步丰富产品阵线,巩固在这个段位的优势地位。
H6中流砥柱,暗流汹涌,变幻莫测
长城汽车的中流砥柱依旧是H6,国产第一SUV的地位依旧稳住,虽然遭到了譬如宝骏510的强力阻击,险些失守,但还是在2017年笑到了最后,可是爆款专业户的宝骏即将推出宝骏530与H6叫板,广汽改款GS5也是冲着H6来的,吉利的新款SUV最近频频爆出谍照,主打低端的江淮大众2018也将有SUV发布,价格或多或少也会与H6的价格区间相重合。2018年H6能否坚守住中国第一SUV的位置,将是一个大大的问号!
H2强力后盾,功不可没
H2,依旧为长城贡献了相当不错的成绩,从红绿款,再到H2S,长城对于市场的细分,基本上已经做到了极致,这也是为什么H2能取得不俗成绩的原因了。未来H4系列的推出将更加进一步丰富长城的细分市场。
H1,H7英雄迟暮,H8,H9廉颇老矣
H1,H7,H8,H9这几款车型,随着竞争对手相关车型的推出,曾经取得的辉煌已然不在,H1,H7曾经都有月销过万的喜人成绩,如今这销量,简直辣眼睛,可见我们中国汽车市场竞争之激烈。
H5中规中矩
H5的成绩可谓中规中矩,作为一款定位主越野的SUV,这个成绩已经是相当感人了。
M6红袖添香
最让我惊讶的莫过于M6了,M6其实就是老款H6换了个壳,对于外形,笔者的审美对这车相当不看好,没想到也能取得如此成绩,长城市场部门的专业人士果然厉害。
皮卡依旧坚挺,长城已没轿车
长城的皮卡成绩依旧不错,轿车已经算是完全淡出视线,不过长城草草上马的C30EV竟然全年有3000多的销量,真是让人感慨新能源汽车的风口越来越近了,长城未来的新能源积分看来是只有靠河北御捷了。
总结:
长城汽车的2017可以说是有喜有忧,喜得是WEY取得阶段性成功,忧的是H6遭各路强敌围追堵截,轿车接近于没有,新能源方向未有大进展。总体感觉优大于喜,2018年是猛龙过江还是强弩之末,让我们拭目以待。
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