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近年来，由于电动车技术逐渐完善以及够用的续航里程而频繁受到消费者青睐，国内众多汽车厂商也纷纷推出自己旗下的纯电动车来抢占这一新兴市场，尤其是最近新上市的奇瑞艾瑞泽5(配置|询价)e号称续航里程420公里，这一数据足以把现在的很多电动车秒成渣渣，这一牛X的进步似乎打消了消费者的“里程焦虑”，事实真是这样吗？
售价13.98万起划算吗？
首先来谈谈它的售价，艾瑞泽5e智酷版的售价为15.98万元，而艾瑞泽汽油款1.5Tcvt尊贵版的售价是9.39万元，两者相差6.59万元，现在最新92号油价为6.52元/升，6.59万元可以购买10108升汽油，而艾瑞泽5汽油1.5t工信部的油耗为百公里6.2升，实际油耗在百公里7.6升左右，也就是这多出的6.59万元必须要你买的电动版本跑到13万公里才能平衡，这还不算你充电需要交的电费，当然，很多地方是由于限牌没办法使用汽油版。接下来我们再来谈谈它的配置，和汽油版的艾瑞泽5基本相同，毕竟本身只是将发动机和变速箱换成电机和添加了电池，但是艾瑞泽5e反而取消了艾瑞泽5的标配ESC，变成了选装。其实目前国产新能源的售价也差不多，帝豪EV300补贴后价格为12.88万元-14.88万元，比亚迪e5补贴后价格也为12.99万元-14.88万元。值得一提的是比亚迪e5的后悬架为多连杆独立悬架，而艾瑞泽5e和帝豪ev300后悬为非独立悬架。在这里，想要吐槽的是，这几款同级别的国产电动补贴前都造价22万左右，而特斯拉model3售价也才23.58万元。
造价21万起的车到底是个什么样？
没错，除了尾部标注为5e外，其它地方和艾瑞泽一模一样，但这造型是由奇瑞自主设计的，整体线条还是鲜明变化，富有年轻运动感，尾部设计会使得整体看上去由后向前俯冲一样，宝蓝色的电动车很多，但同时也是最不好驾驭的，如果外观设计不达标的话，在宝蓝色的承托下会显得不协调，但艾瑞泽5e的外观还是令人满意的。
这里值得注意的是，车门部分的漆面非常薄，用手都能按下去，这也是让人不满意的一点
我们再来看看内部
中控简单大方，这个看个人喜好，有的喜欢复杂科技感强烈的，有的则喜欢这种简简单单风格。但这是一款补贴前21万起价的车，相对于它的身价，这装饰只能用寒酸来形容。
8寸的显示屏，不过操作界面也相当简单，就只有五个功能。
点火钥匙干脆取消了一键启动按钮，将按钮位置直接填塞后，在传统点火钥匙位置装上了一枚非常滑稽的旋转按钮。
取消了换挡杆的设计，而采用了一枚旋转按钮，只设有R、N、D档，并采用传统的机械手刹。关于这个旋转按钮，在使用中感觉换挡非常轻松与简单，不容易产生误操作，但塑料感比较强。
后排座椅是艾瑞泽5e非常令人满意的一点，后排空间座椅宽阔，腿部空间也非常不错，乘坐中腿部空间大概还剩两拳，比很多紧凑型的后排强，家用的话是完全够的，（由于后排乘坐拍摄时灯光较暗，所以这里没有乘坐图片）。
内饰总结：座椅的乘坐舒适感以及后排的乘坐空间令人满意，但整车内饰非常简单，甚至找不到一点装饰性的东西，而且塑料感极强。不过，可能因为这辆试驾车已经6000公里，车内没有一点异味。
发动机舱由于是直接套用艾瑞泽5的车架所以在控制器前端非常空旷，可能是因为试驾车，所以并没有防尘罩，相信购买时会有防尘罩保护。
驾驶感受
该车搭载一枚功率90kw，扭矩276n/m的永磁同步电机，关于加速这一点，电动车的加速快是总所周知的，这里就不做介绍了，我们来谈谈它的行驶中不足的地方。
1、转向回正力矩过大
行驶中最明显的就是它的方向盘转向时重，但一般车的方向重是因为你想要转动它，而需要施加正向的力比较大，而该车是它的回正力矩较大，给人一种方向重的感觉。举个例子，如图我往右打方向的时候，在车辆行驶的时候，它总会有一个向左明显的回正力矩，而你则需要去抵抗这个力矩，所以感觉方向盘重。要知道，方向盘回正是因为四轮参数的原因，不知道是设计还是主销内倾和后倾角的原因导致该车行驶中一转动方向就比较大的回正力矩。且该车转向半径较大。
2.底盘调教
艾瑞泽5e官方回复是由于该车电池配重的原因，所以后悬架采用扭力梁非独立悬架。就行驶中来看，悬架偏硬，遇到稍微颠簸的路面，震动大，后排乘坐人会明显感受到来自路面的冲击。整体的路感还是比较清晰。如果用一个词来评价的话，我只能说运动！
行驶总评：整个车的定位是家用电动，如果说用家用的角度去看待它的话，整体还是比较满意的，不管是刹车还是加速的线性，不温不火，不急不躁，城市家用没有问题，但是方向盘重和悬架硬也是它的缺点。
你以为续航真有420公里？
由于试驾车时间关系，没有办法长期测试，官方标定极限情况下续航420公里，而这420公里是平路，未开大功率电器，并且匀速60码的情况下，工信部的续航为351公里，不过就收集到的情况来看，实际续航在330公里左右。而帝豪ev300和比亚迪e5标定续航300公里。
总体评价：如果说作为一款家用车是比较合格的，但是它的实际售价是13.98万元起，这个价位在不限牌的城市可选择的余地非常多，而从艾瑞泽5e的整体品质来讲，个人觉得13.98万是比较虚高的。但从整体国产电动车的市场来看，主打的纯电动车售价几乎差不多，不是说不支持国产新能源，但也希望国产新能源拿出诚意来，一款造价21万起的车品质真的只能做到这个地步吗？不要总给人一种为了补贴而造车的感觉。
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