提到购车，很多人首先考虑的肯定是汽车的性能、外观、价格等这些方面，而对于车辆本身的安全却不会首先考虑，大家可能会觉得车子能够卖，应该安全方面都是有保障的，但是实则不然，其中其实大有差别, 其中比较有说服力的指标之一就是车辆的碰撞测试了，二师兄今天就来为大家盘点一下近年来在国内碰撞测试C-NCAP中撞成渣的五款车型。
TOP1一汽森雅S80
二师兄点评：森雅S80 创造了一个记录——史上最不安全的车。一汽森雅S80 1.5L手动7座都市版，总得分为21.6分，获得一星，成功的把自己写进了C-NCAP的历史。从配置上看，测试车型只有主驾驶一个安全气囊，也只有主驾驶的安全带有预紧功能，在正面碰撞中，假人的头部没有气囊的保护，直接砸在了仪表板上；由于安全带的匹配不够到位，胸部的压缩量很大，也就是安全带勒进胸部很深；另外，假人腿部受到车身侵入的冲击也很大，森雅S80的确便宜，不过这种安全表现也确实令人不寒而栗。
TOP2华晨金杯750 旗舰型
二师兄点评：这款车只有旗舰型参加了测试，金杯750售价区间为5.88万-7.33万元，旗舰型为中配车型，与高配车型的配置差异主要在外观运动套件、无钥匙进入启动系统、真皮方向盘和前排座椅加热、后视镜加热，安全配置上和高配车相同，前排主副驾驶位两个安全气囊，电子安全上只有ABS+EBD的配置，在碰撞测试中只拿到了30.7分，从测试结果上来看正面碰撞中，假人的胸部凹陷，在测试过程中甚至连ISOFIX装置都出现断裂。
TOP3一汽威志V5进取型
二师兄点评：是的，一汽再次上榜，不过这款夏利的表现要比上款车型好上那么一些，毕竟得分还有30.5分。这款车型在对于前排乘客的保护上还勉勉强强，但是对于后排的乘客来说，如果让你坐后排的话那一定是司机和你有仇！从配置上来看，前排至少都配备了侧正面的气囊，在完全正面碰撞试验中，后排乘客只有头部得到了保护，在40%正面偏置碰撞试验中后排乘客的得分为0。
TOP4 福迪揽福
二师兄点评：福迪揽福2.4L汽油两驱豪华版。说到福迪估计很少有人知道，作为一家1998年成立的公司，到现在都没闯荡出什么名头来，测试车型为2015款7座两驱高配车型，官方售价11.98万元，在安全配置上配有前排双气囊、ABS+EBD电子系统， 非安全配置比较丰富，比如天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像导航系统等，还是非承载式车身，然而在碰撞测试中这些配置并没有什么用，同样也是后排杀手，在碰撞测试中后排的脖子以及头部都受到了严重的伤害，揽福最后的成绩是39.2分，只比三星门槛线高出3.2分。
TOP5 东风风行S500
二师兄点评：东风风行S5001.6L手动尊享型。官方售价7.99万元，在安全配置上，除了前排双气囊外还有侧气囊，电子配置除了ABS+EBD外，还有刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统和上坡辅助系统，作为一款中配车型， 风行S500的配置貌似不低，不过在同样的碰撞测试中，S500得分为43.4分，距离四星48分的门槛还有一点距离，主要原因在于鞭打测试中得分为零，滑轨的位移超过了界限值。
二师兄总结：尽管国内碰撞测试的相关法规和标准都在一步步健全之中，但是“五星俱乐部”的帽子使得C-NCAP的权威性进一步受到了广大消费者的质疑，甚至有不少获得五星碰撞成绩的车型，在车祸中一样无法幸免。即便如此，上述这些车型竟然还获得了如此之低的碰撞成绩，就不由得二师兄怀疑其造车的诚意了。
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