2017年五月中国汽车销量已经悄然出炉，可谓是几家欢喜几家愁。总体来说，轿车与MPV市场相对疲软，总销量均出现较为明显的下滑，其中轿车同比下降9%，MPV则更惨，同比下降超过17%，市场对于MPV已经越来越不热衷。相比较与前两个领域， SUV市场持续火爆，总销量超过72万辆，相比去年同期增长超13%，不得不感叹一句中国消费者对于城市SUV的热衷程度，令人难以置信。
而其中高居榜首的销王之王毫无疑问当属国产荣耀哈弗H6(配置|询价)，高性价比是哈弗H6保持多年SUV制霸的秘诀（上不起哈佛我还买不起哈弗吗？对不对！），当然新贵传祺GS4的表现也是极其亮眼，压过途观入主榜眼之位。
在中国，不想做SUV的车商绝对不是好车商，就连轿车荣耀宾利都出来了一款添越来迎合中国的SUV市场，估计也只有法拉利大牛这样只对极致感兴趣的意大利厂商才能一直保持他们的高傲脸孔吧。但是，是不是任何一个厂商出个SUV就一定能行呢？答案是否定的，今天就让我们从销量最差的几款SUV中去总结那些不让消费者买账的SUV败笔出在哪里吧！
败笔一：未从实际情况出发，定位定的尴尬
代表车型：吉利远景X1，雪佛兰科帕奇（上汽通用）,北京BW007
指导价：3.99-5.79万，17.99-20.99万，8.28-10.78万
5月销量：104辆，4辆，4辆
或许是吉利的远景SUV卖的不错，吉利厂商琢磨了一下整了一个缩小阉割版的新品种，叫吉利远景X1，定位为小型SUV，长度从4.5m缩小到了3.8m，发动机换到了88马力的L4（自动挡版），价格也从7-10万缩到4-5.8万，打出了一个“不疯不活”的口号，看似非常吸引，其实根本“疯”不起来，实用性太差，动力疯不起来不说，后排空间小到几乎没什么用，就连喜欢袖珍型车的女司机都很多明确表示不考虑这么小的。现在消费者购买力越来越强，低价策略已经不那么有效，而实用性越来越被看重，性价比比的就是实用性和价格，这样极致缩价格降成本的做法，在五月份就得了一个104辆的成绩。可谓“出师不捷”。
大科在五月份的销量，说实话亮瞎了我的眼睛，只有4辆，没错，真的只有4辆，同比下降了99.7%。虽然说代替车型的探界者已经上市，但是只有四辆的销量还是让我觉得挺悲伤的，大科是二师兄觉得SUV里面比较不错的美系车了，可惜一直卖的就不怎么好。二师兄觉得主要原因有三个，一是油耗高，这一点中国买车人是特别重视的，中国市场特别偏爱看起来废油，开起来省油的，可惜美系车都是看起来省油开起来废油，“油老虎”嘛。二是内饰不够好看精致，美系车就这样20万的车内饰和10万差不多。最后就是雪佛兰名气在中国确实不怎么响，太小众。在其他同等价位下显得比较无力。
和大科销量齐平的还有我大北汽的BW007，看仔细了不是BMW007！4辆的销量让我感觉这个车还是停产来的干脆一些。其实北汽制造的车，怎么说呢，还是很霸道的，搭配2.0T的L4发动机，最大输出功率可达190bhp。价格也是比较给力，只可惜是纯”手动挡”的…纯手动挡…纯手动…我感觉就这三个字，就把80%的消费者拒之门外了。
“兄弟，你会手动挡吗？”
“会啊，我的本可是C1的，你们这自动挡咋卖！”
“抱歉，我们没有自动挡这么low的车”
“不好意思，我走错门了，我是要去xxx的！”
就这样，消费者来了又走了，怎一个无奈了得。
败笔二：缺乏有效宣传，知名度低的可怕
代表车型：福田萨瓦纳，东风裕隆纳智捷大7SUV
指导价：12.88-21.06万，17.98-24.98万
5月销量：86辆，4辆
其实，凭良心说，萨瓦纳是不错的国产车了，但是最大的问题在于，品牌辨识度太低而价格又偏高，其实价格高可以理解，毕竟用的是进口发动机嘛（2.8T高效柴油发动机/2.0t涡轮增压L4发动机）。但是为什么广告也这么少，4s店也少，想试驾都费劲，哪哪都看不到，怎么让人放心的拿20万来买你呢？ （虾米？福田是啥？是福特旗下的吗）
五月销冠“亡”中，还有一款个位数的产品，那就是东风裕隆纳智捷大7SUV。仔细一看配置还不错，搭乘了2.2T涡轮增压的L4发动机，最大马力可达201，外形上也可圈可点，内饰也不错，如果这个品牌是知名品牌比如丰田啥的应该会卖的很好，然而纳智捷这个品牌在国内的认知程度还是太低了，20多万的价格，配置上并不会比其他车型好太多，实在是很难让人选择。
（“这车不错，多少钱买的？”
“不贵，20来万”
“不是吧，你别忽悠我，我都没见过这车，肯定是国产的，怎么可能上20万”）
没错，就是这么尴尬。
败笔三：自视过高，对自己的定位不清晰
代表车型：观致3都市SUV
指导价：12.79-16.99万
销量：68辆
按照道理来说，能够获得素有“国际工业设计奥斯卡之称”的“红点设计大奖”，观致汽车甚至可以称之为国产车荣耀，而观致3也曾在Euro-NCAP（欧洲汽车安全检测机构）被评选为小型家用车类年度最佳碰撞车型，可谓是风光无限。然而，好景不长，观致汽车的销量不仅是在国内，就算是在获奖的欧洲也是惨淡的不行，让人唏嘘。
二师兄认为造成这种结果的原因，是作为新兴品牌定位的不清晰，太过于执着与所获得的奖项，觉得拿了奖了自然就应该走高端路线，定的是一线品牌的价格却没有那些品牌的口碑和底蕴，要知道汽车和其他的行业不同，不是拿了奖，车就一定顶呱呱，每个人都不是傻子，不能说你拿了个奖，我就愿意掏十几万去尝试才设计了两款车的品牌，而且作为新兴品牌，销售渠道的匮乏更应该把姿态放低，打下口碑加快速度构建完整渠道才是保证未来发展的王道，可是观致却端着架子，甚至于极力的撇清与奇瑞的关系，仿佛深怕被人知道和奇瑞有关就不再是高端品牌一样（难不成和奇瑞有关系就成为QQ了？）。
最后的结果呢，自然就是一地鸡毛。就拿这款观致3都市SUV来说，搭乘1.6T涡轮增压的L4发动机，价格却高达17万，和哈弗，吉利一比，毫无性价比可言，而五月份的成绩单（68台）也直观的展现出了其价值定位的失败。同比来说哈弗H6，传祺GS4可是卖了3万多台。
二师兄总结：五月份汽车销售数据充分的表明了，中国市场，城市SUV才是王道，其根本原因还是因为SUV不仅能满足普通城市生活中的必要交通外，还能在某种程度上满足人们去野外开车游玩的需求（当然这还算不上越野），加上外观相比轿车来说，更为年轻更为有活力，深受各个年龄段的人喜爱。但是，市场的火爆并不代表所有的城市SUV都能受到消费者追捧，对于车商来说，想要造出一款令人推崇的产品，核心还是要认清中国汽车市场中的消费者最看重的是什么，以及自己的最应该的产品定位是什么，一位的低价策略并不是万金油，消费者对于汽车品质的要求也正在不断拔高，二师兄一直相信，只有中国人才最了解中国人想要什么，随着技术的提升，国产车百家争鸣的情形必不再遥远。
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