目前的新势力造车可谓声势浩大，各种发布会和黑科技也是常年占据各家的新闻头条，成为人们热议的焦点，但是一提到交车，情况就不如营销那么火热，其中不少新势力品牌交车时间一拖再拖，或者是采用首批交付自家员工的方式，或者拒绝透露交付数量。那么为何新势力造车产能严重不足，交车时间一拖再拖？这其中到底有那些原因呢？
缺乏生产资质，只能寻求代工
以蔚来汽车为例，由于蔚来缺乏生产资质，其产品蔚来ES8由江淮汽车代工生产，而江淮虽然具有生产新能源的经验，但是大多数产品还是相对价格较低的所谓入门级新能源车型。而蔚来ES8上不少技术的生产与实现对于江淮来说还是一个挑战，同时对于用户来说，不能接受的是花四五十万买来的蔚来尾部会有江淮汽车的标识，再加上“生锈门”、“自燃门”一系列产品质量问题，让人质疑江淮代工生产的蔚来。
因此，考虑到蔚来与代工厂江淮的交接处理与生产上的磨合加上江淮自身的品牌号召力与实际生产水平，其中要解决的问题肯定不少。所以生产产能和产品的质量等因素导致了交付的延迟也就情有可原。新势力中还有小鹏汽车也是由于缺乏造车资质，而交由海马汽车代工生产。
生产难度较大，资金需求量高
各种新势力最让人值得期待的是所谓黑科技，但也正是这些黑科技，具备了各种各样的国产化难度较高的生产技术难点。而想要克服这些技术难点，就得投入巨大的研发资金。虽然对于各家新势力车企来说，融资的数目都非常高，但是其中大量的投资给了研发和生产，特别是自建整车工厂和核心零部件的研发和生产。
另外在用户体验方面，也需要投入了大量资金，还要改善基础设施。这些都是目前在生产及配套上各家新势力需要攻克的难点，同时还需要大量的资金投入。这也是造成产能一直跟不上的部分原因。对于新势力车企来说，造车经验还是相对欠缺，还需要一段探索时间。虽然融资资金数目巨大，但是其中大部分运作都是依靠不断烧钱的模式，靠着资本过剩，靠着风口，才能融到资金开始造车，经验和生产能力比起传统车企依旧不足。
实际市场占有率低，订单数量不够
对于这一点，可能有的人会提出质疑。很多新势力车企订单往往上万，为什么说不够呢？实际上如果把新势力车企的订单数量放到整个汽车市场来看，真的算得上非常低的一个数量级，即使是新能源车市场来说，其数量也远远不够，其实走量的往往还是传统车企的新能源车，加上地方保护的相关政策，新势力车企的市场占有率并不高，再单独细分到各个品牌，那就更是微乎其微了。
而目前来说，新能源补贴有所减少的情况下，互联网加新势力车企这种模式注定了其小众的身份。如果用户需求疯狂，生产问题总是有办法解决，可是面对仅有上万的订单和目前来说并不明朗的市场走向，没如期交付的原因恰恰有可能就是厂家认为订单过少，而不敢提高产能所致。
结束语：目前新势力车企靠着互联网的风口一跃而起，遍地开花。其中不乏蔚来、小鹏、威马等新势力。车企以非常快的速度从最开始的团队到研发再到上市。但是，很多时候PPT发布会讲得再好，也不如交出真正的产品来的实际，我们也希望这些优秀的新势力车企能够克服产能、资金和订单上的问题，早日交付实车，实现真正的量产！
