排放法规的日益严苛一方面促使了新能源市场的大火，一方面也倒逼传统燃油车向混动化方向发展。混动车型目前有油电混动、插电混动、增程式混动几种，而这其中开始逐渐普及到传统燃油车的是一种名为轻混的发动机搭配电机的系统。严格意义上来说这并不算是混动车型，但确实燃油车向电气化改造的一种趋势所在，下面就来盘点已经上市或者即将上市的六款轻混车型！
吉利博瑞GE
厂商指导价：13.68-17.98万
博瑞GE搭载的是1.5T的三缸发动机加48V电机的动力系统，即是吉利旗下首款48V轻混车型，也是国产车中首款轻混车型。这台48V电机主要是为了解决发动机启动的平顺性、降低涡轮介入的突兀感以及辅助发动机在低速时的能耗问题。
作为博瑞的改款车型，全新的博瑞GE在48V电机的加持下，百公里综合油耗可以做到5.8L，百公里/每小时的加速成绩只要8.9秒。可以预见的是，这套系统将不断完善并普及到吉利的以后的产品之中，成为主力车型的标配系统。
厂商指导价：35.99-53.99万
凯迪拉克XT5所采用的并非是传统车厂的48V轻混系统，而是90V的架构。在大部分欧洲对手普遍采用48V电机的情况下，通用显得有些特立独行。但是90V电机的好处在于启停时的反应速度的确更快。
不过由于90V的电机存在感依旧薄弱，并无法实现纯电起步。起步基本上都是靠发动机和电机协同工作。XT5轻混车型破百时间控制在了8.2秒，与原来的28T车型一致。
长安CS55蓝动版
厂家指导价：8.39-13.39万
长安CS55蓝动版作为自主品牌阵营里面跟进轻混系统的车型之一，显示了长安对这一领域的重视和战略发展的长足目光。这套48V的电机系统具有智能启停、能量回收、加速辅助三大功能，据说可实现油耗15%的高效节约，达到百公里综合油耗4.7L的成绩。
同时该车搭配的也是一台1.5T发动机。48V电机最明显的改善就是低扭的增强，长安CS55蓝动版车型比起普通版来说低扭好了一些。车尾的Hybrid 48V的徽标表明了它的身份，限量500台的数量可能也只是长安小试牛刀的表现。
奔驰S320L
厂家指导价：86.38万
作为豪华品牌标杆的奔驰，在自家旗舰S级上面也搭载了轻混系统。同时还破天荒地用上了2.0T四缸发动机，这意味着以往S320L的六缸发动机或许已经成为历史。
这套全新一代的M264的2.0T+48V电机系统，拥有400+150牛·米的最大扭矩和220千瓦的最大输出功率。称得上是目前最强动力四缸动力系统，该套动力总成比起老款S320L低功率版的3.0T V6发动机高了20kW，电动机可以提供必要的辅助。燃油消耗整体降低了17%，达到了百公里6.7L的惊人成绩。
新现代途胜
即将上市
2019款的全新现代途胜将搭载48V轻混系统登陆欧洲市场，这也是韩系品牌旗下的首款轻混车型。此前途胜在全球的销量表现都相当不错，此次的改款意在符合欧洲严格的法规标准，进一步降低整车油耗。
该车将搭载2.0L的柴油发动机，国内版本有可能搭载小排量涡轮引擎。从现代的这一举动来看，未来国内的其他车型换代也有可能普及这一技术，不过还是先期待全新途胜在国内市场的表现吧。
厂商指导价：87.68-256.8万
奥迪A8刚刚进行了全新换代，除了全新的设计和新的各自科技加持以外，最让人期待的还是A8上面搭载的这套48V轻混系统，作为一套由拥有水冷的48V交流发电机起动器和传统的起动机组成的系统，主要是为了给A8起步和冷启动提供辅助。
启停操作实际上是从22km/h的车速时刻就开始起作用的，对于应付拥挤的路况和降低油耗以及提高舒适性这几个方面有着不小帮助。
结束语：随着各个品牌信誓旦旦宣布停产燃油车的日期以及轻混系统的逐渐普及，汽车电气化的趋势已经势不可挡。不管是从节能减排的角度来说，还是从消费者的实际使用体验来说，轻混系统比起绝对的电动车而言，还是更加完善。或许不久之后，轻混系统将成为主流配置，而传统燃油车也将成为历史！
