很多人都经常调侃雪佛兰迈锐宝是屌丝三宝之一，但实际上迈锐宝也曾经是美国最强的肌肉车。只是在引入中国以后，一首加州梦配上梁朝伟的代言让这台B级车没有了当年的锋芒毕露，只剩下了惨淡的市场口碑。到底迈锐宝为何在国内口碑不济？曾经的肌肉车代表为何变成B级轿车？
阳光沙滩的代言人，于七十年代辉煌
1963年，雪佛兰推出了一款以度假圣地Malibu海滩命名的车型。该车名为Chevelle，高配车型才叫Malibu，由于当时精致的做工、低廉的价格以及优雅动感的造型。Malibu在推出的第一年就卖出了二十万辆，荣获美国年度车型。而其中甚至还有搭载5.4L V8发动机的车款，绝对的肌肉感十足。
经过了两代车型发展，Malibu在70年代迎来了巅峰，第三代Malibu被倾注了更多的心血，厚实的用料和不错的底盘调教使得Malibu的舒适性和操控性提升显著。而在著名的纳斯卡大赛上，Malibu在两年间总共取得25次冠军，绝对称得上是双赢。
以轿车回归市场，成功引入国内
由于美国政策的影响和日系车型的竞争，Malibu在八十年代一度停产消逝，直到1997年才回归市场，此时的Malibu已经成为了一款前置前驱的家用轿车，肌肉车的辉煌过往被柴米油盐的日常消磨殆尽，只剩下了这个名号依旧健在。
2011年，雪佛兰在上海车展首发第八代Malibu，并为其取了一个中文名字——迈锐宝。上市初期的迈锐宝凭借不错的营销、充裕的空间以及高性价比的售价销量还算不错，不过后来由于各种小问题和品牌乏力的原因使得市场认可度一度跌至谷底，只能靠降价来维持销量，也因此被嘲讽为屌丝三宝。
产品表现乏力，口碑无力回天
目前在售的迈锐宝为第九代车型，这是迈锐宝来到中国的第七个年头，但是整体市场竞争力却已经无力回天。外观设计上，第九代迈锐宝保留了美式豪华的那种大气造型，车尾甚至有一点点肌肉车的影子。
迈锐宝XL(配置|询价)的名号也能够看出这款车的空间表现还算充裕，只是对比同级别的大众帕萨特(配置|询价)来说，外观设计显然并不符合国人口味，雪佛兰的品牌也为产品拉低了部分影响力，2.5L的自然吸气发动机表现一般，整体产品力不尽如人意。
其实这不仅仅是迈锐宝的困局，同样的雪佛兰的困局，同平台的别克能够在卖得火热的同时售价多出两三万，但是迈锐宝却降价四万，虽然销量还过得去，已经可以到达月销一万的程度，但是在市场口碑和用户反馈上却相当惨淡。通用在处理国内品牌战略方面还是差点意思。迈锐宝自然成为其中的牺牲品。
结束语：迈锐宝半个世纪的发展同样也是美系车发展的缩影，从肌肉车到家用车的转变让人唏嘘。国内市场的遇冷也为这款车型蒙上一层阴影，如果想要重振雄风，或许雪佛兰应该考虑先做好品牌和本土化才是关键。否则，未来的迈锐宝仍旧可能重蹈当年的覆辙！
