在今年2018广州车展上，长安将带来首款轿跑SUV——长安CS85。而另外一个品牌WEY，也将在此次车展亮相新能源车型P8 GT，这款车型同样也是轿跑SUV设计。加上此前媒体爆出的吉利也将在未来推出一款轿跑SUV。一时间轿跑SUV成为了业内的新宠，到底轿跑SUV有何魅力能够使得自主品牌们纷纷走上这一设计路线？未来消费者和市场真的能够接受这一车型吗？
源起宝马，风靡一时
2008年，设计师皮埃尔·勒克莱克操刀设计了汽车史上第一台轿跑SUV车型——宝马X6(配置|询价)。从外观上看，宝马X6的前脸与当时的X5差别不大，但是侧面却大不相同，特别是尾部的大溜背和流线型的侧面造型在当时看来都非常前卫大胆。不过这样的造型并非所有人都能接受，甚至于很多消费者和业内人士对于X6的前景和销量持消极态度。也就是在这样的争议中，宝马随后推出了X4再度细分市场。
十年过去了，宝马X6并没有停产，反而销量还算不错。而且奔驰也推出了GLC Coupe和GLE Coupe来填补轿跑SUV的空白。此后本田也带来了同样是轿跑设计的歌诗图，如今的后继者冠道也卖得非常火热。可以说宝马X6开创了轿跑SUV这一全新理念，并影响至今。
冲击高端，设计需求
随着市场对于轿跑SUV车型接受度的提升，加上自主品牌冲击高端的需要，自主品牌轿跑SUV的井喷式出现也就变得合情合理。值得一提的是，当年设计宝马X6的皮埃尔·勒克莱克如今在为长城效力，因此长城的豪华品牌WEY推出轿跑SUV也颇为耐人寻味。
自主品牌冲击高端，如果只是体现在产品力表现和豪华配置的堆砌上显然是不够的。对于设计的追求是最明显提升高级质感的手段，因此选择以前仅在豪华品牌才有的轿跑SUV设计也是经过深思熟虑的结果。
实际上长安CS85的尾部与宝马X6的相似度很高，这不能说是抄袭，只能说是采用了同样的设计思路。此外在前脸的辨识度上，长安CS85的全新设计语言也更有自己的独特味道。
新兴市场，年轻趋势
至于未来市场的表现如何，恐怕目前还很难直接定论。不过随着长城和吉利等一线自主品牌的跟进，说明这是经过广泛调研的结果，不然各个自主品牌不可能贸然尝试。而且前面还要宝马和奔驰的普及，相信未来自主品牌的轿跑SUV销量应该不差。
当然如今这种个性化和设计趋向车型的普及，大大说明了市场和消费者的口味正在慢慢转变。十年前的X6备受争议，主要就是因为过于超前的设计与当时的市场审美不符导致的结果。
如果年轻消费者越来越多，人们对于运动和个性的需求催生了轿跑SUV这一车型的普及壮大，也让自主品牌投入这一阵营之中。相信未来也会有更多厂商推出类似车型，就让消费者拭目以待吧。
总结：作为轿跑SUV中自主品牌的先行者，长安CS85如果可以给到一个合理的价格，那未来的销量应该能够比较乐观。毕竟无论是外观还是产品力表现，如今的自主品牌已经不可同日而语。对于有兴趣的消费者，也可以选择前往2018广州车展现场一睹长安CS85的风采！
