2019年1月10日，以“绿色发展 建设美好海南”为主题海口首届国际新能源车展拉开帷幕。作为国内首个提出‘在2030年逐步实现汽车新能源化’的城市，海口新能源车展可以说是未来的风向标，各大厂商纷纷携旗下产品如数到场。
合资企业后来居上，唯独不缺的就是技术
2018年，双积分政策正式执行，2019年按照新能源积分10%考核，奥迪、大众、福特等合资企业，依靠其先进技术和雄厚资本实力，迅速布局新能源汽车产业，产品也逐步量产上市。本届车展主流合资企业悉数到场，带来了数款重磅车型，以后来居上之势，强势抢占新能源C位。
合资重磅车型一：捷豹I-PACE
捷豹I-PACE作为捷豹旗下首款纯电动SUV，该车定位为中型SUV，共提供4款车型，官方指导价64.80-73.68万元。
捷豹I-PACE外观进气格栅沿用了捷豹标志性格栅，辨识度极高；隐藏式门把手是此车的一大亮点，轻触便会弹出，非常有格调。内饰中控由深浅颜色搭配，控制区操作键很有质感，整体内饰简约而又质感。搭载双电机，最大功率294kW，最大扭矩696N.m，综合续航里程456km。
合资重磅车型二：特斯拉Model 3
Model 3作为特斯拉入门级产品，定位为紧凑型轿车，共提供2款车型，官方指导价49.9和56万元，目前采用进口方式，国产版本2020年上市。
特斯拉Model 3采用无格栅前脸造型，隐藏式门把手及其Coupe尾部设计，整体外观视觉冲击力极强。中控台设计简约干净，中央大屏十分的科幻，该车具备L3级自动驾驶功能。动力搭载55kWh和75kWh容量电池，综合续航里程209km和273km。
合资重磅车型三：途观L PHEV
作为大众继帕萨特后另一款PHEV车型，途观L PHEV定位为中型SUV，共提供2款车型，官方指导价32.28-33.28万元，补贴后售价28.98-29.98万元。
途观L PHEV外观延续了燃油车硬朗的风格，前格栅内部镶嵌蓝色‘PHEV’标志，同时C字多线条日间行车灯，科技感十足。内饰同样延续了燃油版简约科技的风格，与燃油版几无差异。动力搭载1.4T+12.1kWh的三元锂电池，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，其中纯电续航里程52km。
合资重磅车型四：日产聆风LEAF
作为全球最畅销车型，日产聆风LEAF至今仍未国产，新车预计2019年国内上市，续航里程可达400km，预计售价15万左右。
外观造型，延续了日产家族化造型设计，低趴的车身看起来非常的前卫。中控台层次分明，采用时下主流的对称式设计，方向盘运动感不错，旋钮式换挡，非常精致。
合资重磅车型五：起亚K5 PHEV
作为起亚旗下首款新能源车型，起亚K5定位为中型轿车，共提供2款车型，官方指导价22.28-23.68万元，补贴后售价18.98-20.68万元。
起亚K5 PHEV基本延续了传统燃油车造型，不过进气格栅是它特有的标志，同时，左侧翼子板充电口也是身份的象征。中控偏向驾驶员一侧，整体黑色设计，看起来非常的简约。动力搭载2.0L发动机和12.9kWh三元锂电池，最大功率115kW，最大扭矩189N.m，其中纯电动最大续航75km。
自主企业紧跟政策潮流，插混与纯电齐发展
作为新能源汽车的绝对受益者，自主企业主要以发展纯电动为主，毕竟插电混动技术只有极少部分企业掌握。当然，自主企业的发展也是有目共睹的，吉利、上汽和长安等领先企业，不管在纯电还是插电混动，均取得了不错的成绩。本次车展也是如约而至，带来了多款重磅车型。
自主重磅车型一：荣威MARVEL X
作为自主品牌首款纯电动中型SUV，荣威MAVEL X上市后俘获了很多年轻消费者，该车提供2款车型，补贴后官方指导价26.88-30.88万元。
荣威MARVEL X延续了概念车诸多设计元素，是最接近概念车的量产车。整体外观造型非常和谐，隐藏式门把手及Coupe尾部，运动感十足。内部奢华尊贵，所有按键集中在14英寸中央大屏，处处流露着轻奢感。动力搭载52.5kWh三元锂电池，最大功率222kW，最大扭矩665N.m，综合续航里程403km。
自主重磅车型二：博瑞GE PHEV
博瑞GE定位为中型轿车，是自主品牌向上发展的典范。其PHEV车型共计3款车型，官方指导价19.98-23.28万元，补贴后售价16.68-19.98万元。
博瑞GE PHEV车型延续了传统车高颜值，涟漪家族式格栅，流畅车身线条和Coupe尾部造型，整体外观时尚稳重。12.3英寸的中央大屏和黑色烤漆装饰件融为一体，科技感极强。动力使用1.5T的3缸发动机和11.3kWh三元锂电池，最大功率132kW，最大扭矩265N.m，其中纯电动最大续航里程60km。
作为一款持续多年畅销的紧凑级SUV，长安CS75 PHEV也深得消费者喜爱。该车共提供3款车型，官方指导价19.88-22.98万元，补贴后售价16.58-19.68万元。
CS75 PHEV外观造型延续了传统车，进气格栅和充电口是其身份的标志，整体外观方正稳重。双色内饰颜色搭配，悬浮式中控屏及三幅运动式方向盘，让整体内饰科技感十足。动力搭载1.5T发动机和12.96kWh三元锂电池，最大功率156kW，最大扭矩225N.M，其中纯电最大续航里程60km。
自主重磅车型四：名爵6PHEV
作为名爵品牌战略转型的首款产品，名爵6 PHEV车型也已上市。该车定位为紧凑级轿车，共提供3款车型，官方指导价16.98-18.68万元。
名爵6 PHEV外观延续了名爵家族化设计，繁星点缀格栅和Coupe尾部造型，引领了国内轿跑新风潮。内饰非常的简约，基本所有功能集中在中控屏，智能化程度较高。动力搭载1.0T和9.1kWh三元锂电池，最大功率167.7kW，最大扭矩622N.m，其中纯电动续航里程52km。
自主重磅车型五：秦Pro DM
秦Pro DM是一款中型轿车，是比亚迪战略转型的产物。该车共提供7款车型，补贴后售价14.99-29.99万元。
外观采用了最新的Dragon Face家族化造型设计，狭长的前大灯配合硕大的进气格栅，具有很高的辨识度。内饰同样采用最新的家族式设计，12.8英寸悬浮式中控大屏异常显眼，整车内饰简约、奢华。动力方面，1.5T发动机+电动机的混合动力系统，最大功率113kW，最大扭矩240N.m，其中纯电动续航80km。
造车新势力随行业变革而来，纯电动车扎堆亮相
造车新势力作为汽车行业变革的入局者，其互联网基因推动着整个行业发展，更是加剧了行业竞争。然而，作为重资产行业，即使特斯拉也深陷亏损旋涡。不过，随着蔚来ES8(配置|询价)、威马EX5和小鹏G3等产品批量交付用户，新造车实力终究迎来市场大考。本次新能源车展，它们也带来了重磅车型。
新势力重磅车型一：前途K50
前途K50作为国内首款真正意义的跑车，共一款车型，官方指导价75.43万元，补贴后售价68.68万元，价格和特斯拉Model 3顶配版基本一样。
前途K50低趴的车身、肌肉感十足的前脸，造型前卫大胆，2门无窗框2座设计，更是将其跑车性质显露出来。内饰所有按键集成在中央大屏上，整体内饰简单而科技梦幻。动力搭载78.84kWh三元锂电池，最大功率320kW，最大扭矩680N.m，综合续航里程380km。
新势力重磅车型二：蔚来ES8
新造车势力发展最好的企业莫过于蔚来汽车，其首款产品ES8在2018年交付超过1万辆。该车共推出2款车型，官方指导价44.8-45.6万元。
蔚来ES8前脸造型非常夸张大胆，极具未来感；侧面操行线条简单，没有过多装饰，隐藏式门把手倒是可圈可点；波浪状的尾灯辨识度极高。内饰以横向线条为主，层次感极强，10.4英寸中控屏和8.8英寸显示屏，非常的显眼。动力搭载70kWh三元锂电池，最大功率480kW，最大扭矩840N.m，最大续航里程355km。
新势力重磅车型三：零跑S01
作为旗下首款车型，零跑S01走的是非主流路线。该车定位2门4座轿跑车型，共推出4款车型，官方指导价18.99-22.99万元，补贴后售价10.99-14.99万元。
零跑S01外观方面采用了无窗框车门，隐藏式门把手，Coupe尾部造型，整体外观将轿跑演绎的淋漓精致。内饰层次感不错，显示屏和中控屏融为一体，提升了整车内饰档次，红黑双色搭配，极具运动感。动力搭载2种不同容量电池，最大功率125kW，最大扭矩250N.m，综合续航里程380km。
新势力重磅车型四：小鹏G3
作为旗下首款车型，小鹏对G3是寄予厚望。新车定位于互联网基因纯电SUV，官方售价22.78-25.78万元，补贴后售价13.58-16.58万元。
封闭式前脸造型和前冲式唇边设计，再加黑色悬浮式车顶，整车外观非常的前卫；内饰是G3的绝对亮点，全景式天窗、12.3英寸中央大屏、三幅运动式方向盘，整体内饰简约大气。动力搭载2种容量三元锂电池，最大功率145kW，最大扭矩350N.m，综合续航历程最大365km。
新势力重磅车型五：威马EX5
作为新造车势力车辆交付最早的车型，威马EX5主打年轻。该车定位为紧凑型SUV，共提供8款车型，官方指导价18.655-29.88万元，补贴后售价12-20万元。
作为新造车势力，外观设计并不十分激进，贯穿式前格栅亮条和贯穿式尾灯，提升了整车运动感。内饰非常简洁，中控台没有实体按键，中央12.8英寸可旋转中控屏，及豪华座椅，整体内饰简约奢华。动力搭载4种不同容量三元锂电池，最大功率160kW，最大扭矩315N.m，最大综合续航里程400km。
不管是自主企业、合资企业还是新势力企业，诸家品牌都在大力发展新能源汽车，产品也逐步面世，它们有各自的独特的优势：自主企业作为纯电动发展的排头兵，已经积累了大量的纯电动制造能力，在纯电动产品方面具有领先优势；合资企业，作为技术实力的领导者，其在PHEV方面的技术能力，是其领先的绝对优势；新造车企业，具有独特的互联网基因，能够摆脱传统造车模式，其产品或许能更懂消费者。
结束语：就本届海口新能源车展的情况来看，对于捷豹I-Pace和Model 3等合资车企而言，毫无疑问，中国将会成为其主战场；在自主车企这边，燃油车的巨头之争还未结束，新能源巨头之争已然开始，荣威、吉利、长安、比亚迪、名爵等都是其中的佼佼者；新势力车企方面，有成果的新势力均全部参展，这也是可以理解的，毕竟对于新势力而言，必要的曝光，更有助于品牌车型的市场认知度。百家争鸣的局面，对于车企固然意味着残酷的竞争，但是对于市场而言，谁能笑到最后，谁才是真正的占有C位！
