4月21日晚，在上海某小区的地库内，一台特斯拉在不到6秒的时间里，先是底盘开始冒出白眼，此后起火自燃，并造成周围另外两台车辆起火燃烧。好在当地消防员及时救援，才没有造成现成火势的进一步恶化。虽然这并非纯电动车的第一次自燃，但触目惊心的现场画面和特斯拉的品牌影响力，还是让纯电动车再次成为众矢之的。那么，比起燃油车，纯电动车是否更容易自燃？纯电动车的安全性究竟如何呢？
自燃事件不在少数，多为事故外因导致
实际上，这次特斯拉的自燃事件并非个例。自2013年10月至2019年期间，特斯拉自燃事件发生不止50起，主要发生在美国、中国、法国和墨西哥等多个国家。同时，纯电动车自燃起火的案例也不仅只有特斯拉一个品牌，其它的不少品牌都同样发生过类似事件。
目前，上海的这次自燃事件还在调查当中。但分析其他事件的话不难发现，自燃的原因，既有因为无故自燃，也有因为外力碰撞等事故原因。但基本上，这些自燃事件都把源头指向了纯电动车上的一个部件——动力电池。
电池恐成自燃源头，尚有改进弥补之处
通过对大多数纯电动车自燃事件的结果进行分析，不难发现，动力电池就是纯电动车自燃的源头。其根本原因在于电池放热失去控制，导致内部电极与外界空气接触，进一步导致高温出现从而引起自燃。此外，还有因为散热性能不达标，内部电路进水引发短路，或电池外壳损坏，导致电解液泄露从而自燃。
但无论如何，纯电动车上的动力电池的确成为了多数纯电动车自燃的源头。想要解决这个问题，要么就得牺牲续航，采用安全结构更为全面的电池；要么就选择燃油车。传统燃油车也发生过不少自燃事件，但由于本身结构特性的不同，燃油车的自燃几率，其实比纯电动车要少得多。特别是在发生碰撞和事故以后，燃油车的结构和材料使然，让其能在更大程度上防止自燃。
但纯电动车就真的不能改进吗？说到底，还是需要通过法律去推动相关安全标准和措施的建立，我们并不能因为存在自燃隐患就全盘否定电动车的优点。其实现如今，纯电动车的三电系统尽管已经相当完善，但仍有改进空间。即便电池本身受限于材料特性无法在短时间内实现突破，但通过相关措施把自燃的危害降低到可控范围以内，还是可行的。
受众无需过度恐慌，及时检查排除隐患
在法律和车企都尚未建立相关机制和安全措施的情况下，受众也不必恐慌。在理性客观地看待自燃事件的同时，等到官方调查结果，不参与到各种谣言的传播之中去，才是正确做法。
对于拥有纯电动车的消费者来说，及时对纯电动车的电池和散热性能进行检查和保养，不失为一个好的做法。这样不仅可以排除车辆本身可能存在的安全隐患，对于更好地了解纯电动车也会有所帮助。
总结：就目前看来，纯电动车因为电池原因的确在自燃几率上比燃油车要高一些，但只要做到及时检查和按时保养，可以把自燃的风险降到最低。后续随着调查结果的出炉以及社会舆论对纯电动车安全问题的压力，相信车企和相关法律都会跟上，纯电动车需要的不仅仅是改进，更需要时间！
