作为意大利菲亚特集团的子品牌，阿尔法罗密欧的产品和设计理念，或多或少与法拉利和玛莎拉蒂颇有渊源。就在最近，这个有“小法拉利”之称的品牌却成为了行业的热度话题，而引发讨论的原因就是阿尔法罗密欧产品价格的集体跳水。那么，阿尔法罗密欧在华为何如此尴尬呢？
官方直降13万，直达七折大甩卖
以阿尔法罗密欧 Stelvio为例，新车的官方指导价最低为39.98-96.98万元，直接对标德系豪华品牌BBA的不少产品。而在这次的大降价浪潮中，入门款Stelvio的价格居然低至26万，直接降价14万，相当于打6.5折的程度，甚至于还有车主爆料说自己以不到25万的裸车价格入手。这次降价浪潮将阿尔法罗密欧直接推向了舆论的风口浪尖。
实际上，这并不是阿尔法罗密欧第一次降价，早在去年年底国六政策尚未明朗的时候，阿尔法罗密欧就已经开始降价清仓。不少地区的玛莎拉蒂4S店还推出了买玛莎拉蒂送阿尔法罗密欧的销售策略。这样的大甩卖不仅对于品牌形象影响相当恶劣，对于那些喜欢阿尔法罗密欧品牌并购买了的消费者也是一次不小的打击。虽然本身豪华品牌的贬值率较高，但这样大幅度的价格跳水的确很难让人接受。
品牌小众难存活，后期维护花费高
阿尔法罗密欧之所以需要通过大甩卖的做法来清理库存，归根结底还是因为本身品牌的小众。无论在知名度还是影响力方面，阿尔法罗密欧在国内的存在感都不及很多三四线的豪华品牌。小众带来的直接后果就是必须通过降价来拉动销量，而长远来看，跳水降价的大甩卖对于后续产品销量和品牌形象的提升都是一个巨大的阻碍。
此外阿尔法罗密欧卖不动还有另外一个原因，那就是较高产品故障率和后期的维修成本。有部分车友都曾反映过Stelvio这款车存在内饰开裂以及塑料件开裂的情况，故障灯亮起的情况也不在少数。加上阿尔法罗密欧本身就通过玛莎拉蒂渠道进行销售，全进口、小众和超豪华品牌经销渠道等因素大大增加了其产品的后期维护费用。
排放标准再升级，未来局势不乐观
阿尔法罗密欧这次价格跳水的直接原因其实也与即将全面实施的国六排放标准有关，由于目前阿尔法罗密欧旗下的产品还未有国六车型推出，趁现在大幅降价清理库存就成为重中之重。加上本身缺乏影响力的原因，所以只能通过大幅降价来实现目标，属于不得已而为之的做法。
不过经过这么几次的价格跳水，阿尔法罗密欧未来的形势可谓是不容乐观。如今的中国汽车市场早已不再是当初躺着就能赚钱的地方，不断崛起的自主品牌和愈发激烈的市场竞争对于这种小众品牌来说不失为一种致命打击。想要真正的国内市场立足，除了拿出符合市场需求的产品以外，适当的营销和诚意也必不可少。
总结：阿尔法罗密欧的困境，为不少边缘车企敲响了警钟。随着排放法规的严苛，需要生存下来就必须顺应趋势和潮流。如何拿捏好库存清理和品牌形象之间的关系，还需要厂商进一步的思考和经营。只是留给它们的时间已经不多，未来的中国汽车市场，只会留给有准备的车企。
