2019成都车展已经拉开帷幕，作为年中备受期待的汽车盛会，此次成都车展吸引了多达130个汽车品牌参展。不过，从现场法系品牌冷冷清清的展台表现来看，似乎法系车在华的现状不容乐观。除了雷诺带来了一款小型SUV科雷缤以外，雪铁龙和标致几乎没有引进新款车型。那么，究竟法系品牌在这次成都车展上是何表现？惨淡的背后，又透露出哪些信息？
七天政策力挽狂澜，难起波澜改变现状
本次成都车展上，东风雪铁龙并没有带来新的车型，而是发布了品牌全新服务承诺。在总计的八项无忧承诺中，7天可退换车的政策引发了不少热议，该承诺指：在购车7天内，因产品质量问题需要更换发动机、变速箱或其他主要零件的，可以在购车网点退换车。东风雪铁龙宣称：此番承诺主要还是针对自身服务存在的疼点进行解决，但归根结底，还是为了冲击销量。
只是区区一个七天退车的政策能够有多大影响，就目前看来并不乐观。因为，纵观其他品牌来看，部分车型已经将原厂质保延长至8年10万公里，部分车型甚至还带有终身质保。七天无理由退车的做法，或许像是一颗投入到海里的石子，在诺大的市场里显得毫无波澜。
混动车型姗姗来迟，救命稻草全面崩盘
和雪铁龙同为法系品牌的标致，则带来了4008的插电混动车型——东风标致4008 PHEV。整车基本上维持了燃油版4008的内外设计，只是动力换成了一台由1.8T发动机、前后双电机以及爱信8AT变速箱组成的插电混动系统，10年20万公里动力总成的超长质保政策比起雪铁龙也是大方不少。只是比起其他品牌早已开始布局的新能源战略，标致的姗姗来迟似乎错过了市场发展的重要契机。
从最近曝光的一组资料也不难看出，当初在引进508L(配置|询价)时中法双方的分歧，直接导致了这款重磅车型的销量滑坡。取消无边框车门和掀背设计，一方面是出于成本考虑，但更多的还是品牌的不够自信。一味迎合降价的浪潮，也导致了这款车的严重减配，最终四不像的508L以惨淡的销量告终。
法系品牌逐渐边缘，未来形势愈发严峻
从上面标致和雪铁龙在国内的做法也不难看出，无论是在产品引进还是政策制定上，法系品牌都与目前国内的主流车企格格不入。雷诺是其中表现相对较好的品牌，但比起一众主流车企依旧差距明显。只是，有了标致和雪铁龙的试错，雷诺能够少走一些弯路。
不得不承认的是，今年以来，法系品牌的边缘化程度被再次加重。车市寒冬带来的影响让法系品牌进一步雪上加霜。随着未来国六B排放标准的进一步实施和市场的饱和，法系车想要在激烈竞争的局面下再次出头，几乎不太可能。成都车展上的冷清，不仅仅是法系品牌当下的惨淡现状，更预示了其后续的巨大危机。
总结：曾几何时，法系车也是汽车老三样里的其中一员。只是，不思进取的作风，加上盲目自信的思想，最终让一众品牌难以在国内市场取得成功。似乎标致目前推出的PHEV车型尚有一线生机，只是，究竟有多少消费者愿意为法系产品买单，依旧未知，标致、雪铁龙和雷诺未来的在华形势，也会愈发严峻。
