上市公司为了保壳卖掉一两套房产我们经常见到，但是一口气想卖掉400套房子的，恐怕你没见过。
没错，这件事情又发生在A股上，而且上市公司还是车企，叫海马汽车，不过已经被ST了，这件事情在网上引起了热论，网友说，以后专注卖房就好，不卖车了。
车企卖房400套
5月15日晚间，*ST海马公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。
其中，住宅269套（总面积14,685.04平方米），商铺15套(总面积2,729.12平方米)。账面价值原值为30,899,943元，最终处置价格以成交价为准。
对此，海马汽车表示本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。
上述269套住宅中，超95%的房产面积均不超过30㎡，最大的为28.57㎡，最小的仅有22.90㎡。
公告还称，上述拟处置房产不存在抵押、质押或者其他第三人权利，不存在重大争议、诉讼或仲裁事项，不存在被采取查封、冻结等司法措施的情形。本次交易不构成关联交易，也不构成重大资产重组事项；本次交易事项在董事会审批权限之内，无需提交公司股东大会审议。
就在不久前的4月22日晚间，海马汽车发公告说，拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)，以及位于海南省海口市的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)，账面原值为3386.17万元。海马汽车的理由同样是“优化和盘活存量资产”。
算一下，两次公告一共打算卖多少套房子？
海口（284+81）以及上海（36套），一共是401套房！
4月22日晚间，还是海马汽车发布2018年年度报告的日子。
财务数据显示，海马汽车2018年全年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；净利润亏损16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64%。
海马汽车表示，2018年度受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响，全年汽车销量为6.78万辆，同比大幅下滑。
加上2017年9.94亿元的亏损额，海马汽车短短两年内累计亏损达26.31亿元。而*ST海马2003年以来的净利润仅23.23亿元。
这也就意味着*ST海马2003-2016年赚到的钱，还不够用来偿还2017-2018两年的亏损。
因2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，根据相关规定，深交所将对公司股票交易实行“退市风险警示”，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，4月24日开市起复牌后日涨跌幅限制变更为5%。
市场的原因还是自己的原因
根据统计，海马汽车2018年累计销售新车仅为67,570辆，较2017年大幅下滑51.88%。经营方面，根据其2018年财报显示，过去一年营收额为50亿元，与2017年相比大幅下滑47.88%；净利润更是从2017年的-9.9亿元扩大至-16.4亿元。对此，海马汽车给出的解释为，受公司汽车产销量同比大幅下滑，从而导致净利润大幅度下滑。而且公司所实施的品类战略和即将实施的国六排放标准，对产品研发项目进一步聚焦，决定对部分在研产品终止研发。
财报内容显示，受制于国六排放标准的实施和国家新能源汽车补贴退坡的影响，海马汽车决定在2020年6月30日前停售海马M3车型，福美来F5和F7产品也将逐步退市。并对相关的福美来F7商品性改进项目VB00-B项目、福美来系列产品技术平台项目、福美来F7的电动化项目VB00-EA项目等终止研发。此外，对受政策影响盈利大幅下滑的@1、@3纯电动汽车产品予以停产。
对此，有业内人士表示，海马汽车现如今所面临的颓势主要因为自身研发实力弱、技术老旧，导致海马汽车产品布局过于狭窄，与市场需求脱节。同时吉利、上汽乘用车等自主车企持续发力，导致市场竞争愈加激烈，部分法系、韩系品牌也加入同价位的竞争，再加上品牌和营销方面的弱势，海马汽车竞争力进一步减弱。
这种势头进入2019年后并未能有所扭转，反而新一步加剧下滑。
销量统计数据显示，海马汽车今年1-4月份累计产量仅为6,004辆，同比下滑近80%；销量更是惨淡只有7,742辆，同比下降近72%。今年一季度财报显示，其一季度营收仅为7.1亿元，同比下滑56.09%。净利润方面较去年同期略微收窄，约为-4.4亿元。
2019年4月，全国汽车零售同比下降18%，较3月12%的跌幅进一步加深。自此，全国汽车市场已经连续11个月下滑，自从2018年度收获负增长以来，汽车市场仍未摆脱下滑走势。
这背后既有大环境的原因，同样也有行业层面的原因。汽车购置税减半优惠政策到期、国六即将开始实施、限购限行城市扩大化、交通拥堵在其中都有明显影响，
早在3月份，“稳定汽车消费”就被写入政府工作报告。在更早之前的1月份，十部委联合印发的《推动消费方案》，更是将“拉动汽车消费”放在关键位置。
尤其是，随着汽车行业对外开放政策的不断落地，汽车行业竞争势必不断加剧。
激烈的竞争
事实上，海马汽车当前所遇到的困境，很大一部分原因在于其产品在终端市场中缺乏竞争力。
据海马汽车官网显示，目前其拥有海马汽车、福美来和海马新能源三大产品谱系。但是真正意义上在售且拥有销量的车型车型屈指可数。以SUV为例，仅海马S5一款车型在售，而且还是“三代同堂”的局面。
有业内人士表示，自从与马自达分道扬镳后，海马几乎失去了技术研发能力，新车型和换代产品的推出陷入停滞状态，而在在售车型中现在依然能够从海马汽车的产品中找到曾经经典的马自达323和普力马的影子。对于拥有上海研发中心和郑州、海南两大生产基地的海马汽车来说是莫大的“耻辱”了。更为尴尬的是，本将在2018年内（海马汽车）与科力远推出的海马M6定制混动版，也因为去年年底双方合作告吹而不见踪迹，至此海马汽车新车投放几乎陷入停滞状态。
面对糟糕的业绩，海马汽车集团董事长孙忠春把原因归咎于经济增长乏力、行业增速放缓、公司战略转型及产品结构调整等诸多客观因素。另外他还不忘强调“主要工作仍可圈可点”。
现如今，对这家汽车制造商来说更大的问题在于，面对当前困境，似乎还看不出能够拿出来的任何解决方案。卖房变现，能否让海马汽车借此扭转困境存在着较大疑问。
财经早餐W综合自中国基金报、21财闻汇、中新经纬
