冬天一到天气一冷很多新能源车就又都趴窝了，到了这个时代实际产品依然和PPT上慷慨激昂的“技术”和“里程”差距甚大，手哥也是挺无奈的。这不这两天北汽新能源EU260电池被冻住的新闻又被曝出，而且还是在上海，各位看官试想下这要是在北京或东北那估计一万个暖宝宝都拯救不了你受伤的心灵了。
我记得去年冬天手哥写过一篇车主调查，根据使用环境对北汽新能源的几个车主进行了采访，最终结论是续航里程在冬季确实大打折扣，北汽新能源的车虽然毛病多但后续的服务和售后还算积极。2017年北汽新能源虽然离完成20万的销量目标差距甚远，但是一年卖出超10万的电动车也算是成绩斐然了，当然随着车主越来越多，产品质量的投诉也相继而来。手哥采访了一些很有代表性的车主总结了一些产品问题。
EU260电池被冻住
手哥在北京冷了只能靠抖，没想到北汽新能源EU260冷了也抖，这个电池被冻住不光是发生在上海，在北京手哥也找到了发生类似情况的车主。很多车主向手哥反馈了一些车辆使用上发生的问题，手哥也把普遍存在的问题总结了出来，看看大家有没有相同的故障出现。
北汽新能源产品普遍问题
a：车窗部分在车开动的过程中出现抖动颤音。
b:车辆行驶中油门0-40油门控制行程感觉比过去变长啦大约需要踩到整体行程一半左右，而且加速也好像没有刚买到时候迅速.(不知道是否有衰减)
c：慢充过一次大约充到了65%左右，然后在大约行驶到30%后掉电速度突然加快，并出现从18%莫名掉电到5%的情况。
d：后窗雨刷工作中声音特别大，就像是在用砂纸磨玻璃，并且在动作后有时会不回复原位。
e：每次启动车辆后不动作过一会传来某个机械部分工作的声音“哗”大概响动2秒左右，拐大弯完成后也有这个声音。
北京发生的电池冻住案例
王先生在北京万帮之星新能源汽车4S店购买了一辆2017款北汽新能源EU260乐途plus版汽车，目前行驶里程为18800公里。王先生说他在使用快充充电的时候，发现电流只有28-32A左右，而在此之前这辆车的充电电流都是80-120A左右的。出于安全考虑，王先生带着疑惑把车开到了4S店检查，检查后4S店的工作人员告知车主是外界温度过低而导致的快充电流过低。
经过检测后发现：北汽新能源产品电池温度在5°C的时候，快充电流只有28A;如果是刚跑完高速下来，电池温度在10°C的时候，电流可以达到60A;电池温度在15°C以上就可以正常进行快充。这其实就是冰冻电池的根本原因。
4S店再次检测后发现确实是电池加热功能出了故障。但是4S店的售后工作人员表示无法解决这个问题，要把车留在店里，同时会尽快帮车主联系厂家的工程师解决该问题。但4S店两周内都没有把工程师请来解决此事。
冯先生同样遇到了类似的问题，冯先生说，自己这台EV260使用差不多1年半了，当初也是因为摇号原因购入的，但是续航里程远不及当时标定的超过200KM，在实际使用中冯先生发现：EV160实际冬天能开到160公里左右，高速夏天仅能开100公里。二个半月前车辆电池发生过故障，经原电池厂维修5次后，现车辆夏季低速仅能开160公里左右，高速开不到80公里，4S店还说检测电池没问题，北汽服务中心电话投诉3次，均没回音。
上海发生的电池冻住案例
张先生购买的是北汽新能源2017年出厂的EU260车型，遇到的问题就是动力电池充电，在电芯温度低于10度时，未能自动启动电池加热功能，有些车仅快充时无加热，有些车慢充和快充都无加热；这和北京的王先生遇到的问题基本一致。
2017款EU260乐享版，2017年3月份的车，冬季低温状态，使用快充桩充电，电池加热功能不启用，导致充电电流低，充电功率不如慢充桩，充满电需要5个小时以上，和宣传的半小时充80%功能不符合。
投诉率依然居高不下
车型：北汽新能源EV200
问题：挂档起步，仪表盘显示“动力电池故障”“需要维修保养”，车子完全失去动力，走了不到两米就停了，重新挂档 也不管用，车子重启也不管用。最后只好拖车，但最终4S店同样无法解决。
车型：北汽新能源EV160
问题：车辆突然熄火，故障码频发，到了4s店，全面检查说没有问题，但是再打火启动，却启动不了， 之前使用还不错，年初又一次路上趴窝了，突然出现系统故障， 关闭电源后， 再开机正常了， 但续航里程没有显示了， 后来到4S店维修， 4S店刷新程序后续航里程还是没有；后来系统故障的频率增加，路上又趴窝了，后来用的拖车，太耗费精力让人有点愤怒，最后4S店确实也没有根治这个毛病，但是4S店后来也算给我了一个方案，就是出问题打电话他们派维修人员上门给解决，但是毛病虽然每次可以解决却无法根治。
车型：北汽新能源EV150
问题：汽车动力在高速上有两次突然下降的现象，从时速100公里突然下降到60、70公里，怎么踩油门也提不了速度，速度停留在60、70公里就是上不去，这种现象大概持续几秒钟左右。本来剩余里程数有70多公里，突然在几秒钟之内里程数急速下降，接着没电的警报声响了，电力指针突然降到零，剩余里程数急速下降最后从显示屏消失，只显示“——”，空调也立刻停了。
总结：
北汽新能源自成立以来，发展迅猛，特别是最近两年，连续推出新款纯电动车型，并取得了不错的销售成绩，但是在手哥看来国内新能源发展过于激进，很多基础的车辆问题都没有太重视，4S店的售后对于新能源的维修技术培训有所欠缺，几乎只要是电动车故障4S店就只能等厂家安排人去检查，这样的时间消耗消费者是非常抵触的。众所周知，电动车一旦电池出现问题，电动车就失去了动力，跟一堆废铁一般，而且非常危险，因为车体较重，在路上电池一旦没电会突然停住，极容易造成后方追尾的事故。一到冬天就可以看到路上有不少电动车停靠路边等救援的尴尬景象了。
