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不知不觉,日系三强中的天籁(配置|询价)已经换代半年了,和以往不同的是,全新一代天籁并没有遍地开花,反而销量开始了“雪崩模式”。2018年天籁全年销量为11.27万台,月均算下来也接近10000台,年底换代进入2019年之后,1-4月仅销出2.32万台,月均不到6000台。
在不景气的2019年车市中,天籁的低迷表现似乎情有可原。可事实上,日系车在2019年呈现了逆势增长的趋势,同样作为日系三强的全新一代雅阁(配置|询价)的销量仍然高达月均20000台以上。而造成这样的差距,是简单的产品问题吗?
价格调整迅速 依旧保持同级竞争力
作为三者中换代最晚的天籁,终端市场上已经持有了2万元左右的优惠,实际终端裸车价仅需16万元,这个举动是为了迎合与雅阁一致的终端售价,丰田凯美瑞(配置|询价)则售价坚挺依旧保持在18万左右。所以从价格上来看,天籁几乎是日系三强中起售价最低的车型(虽然只有小几千元的差距)。
此外,东风日产为了增加全新一代天籁的竞争力,还为其推出了“2年0利率”的厂家金融政策,再一次拉低了购买门槛。以及“5年免费专属保养,5年动力总成质保”,继承了日产高端品牌英菲尼迪的服务标准,对于消费者而言是非常利好的政策,毕竟绝大多数人的换车周期就在5年左右。
外观风格同质化严重 天籁“变性”丢失用户
日系三强在产品定义上同质化严重,不过消费者对它们的上一代车型在家用、商用和公务车不同市场的形象还持有不同的看法,而这一代同质化就更加严重了。凯美瑞已经步入极致运动的行列当中,雅阁也是以优质的动力系统和风骚的外观别具一格,天籁也摆脱了老气的沉稳造型,转变为具有力量感的犀利设计。各个都在争夺年轻消费者群体,各个都偏向运动。
天籁的设计绝对是非常有水平的,尾眉切出来的悬浮式车顶,前后灯组的片状设计就像与钣金浑然一体,整车质感极高。往年轻运动的发展也不仅限于凌厉刚硬的线条,曾经主打黑色系的天籁,在新一代车型上开始主打橙色、红色和白色。换句话来说,这已经与天籁在中国十几年的传统形象彻底背离了。
更为重要的是,本田和丰田都已经完成了整个品牌层面向运动转变的过程,而日产的品牌调性则依旧停留在家用属性中,全新一代天籁的风格变性就不如雅阁、凯美瑞那般有说服力了。
两套动力差距太大 2.0T才最值得买?
如果购买全新一代天籁选择的是它2.0L自吸版本,那就太遗憾了,因为同配置贵了3万元的2.0T动力系统,毫不夸张的说,是日系三强中最优秀的发动机。
这台2.0T发动机搭载了日产最先进的可变压缩比技术,在爆发252匹最大马力的同时,百公里油耗仅需6.6L,并且拥有380牛米的峰值扭矩,实际百公里加速仅需6.4s,这个成绩意味着日产成为了家用B级车中加速最快的品牌。
相比之下,丰田的超高热效率2.5L名气虽然很大,但终归还是自吸发动机,动力加速远不及天籁的2.0T。而雅阁引以为傲的2.0T+10AT动力总成没有引进中国市场,取而代之的是更注重燃油经济性的混动系统。
在高功率发动机层面,日产不仅可以藐视日系对手,面对德系、美系也是可以轻松吊打。
在变速箱方面,2.0L用的是普通CVT无极变速箱,虽然调校也非常优异,但偏向于平顺舒适性,大多情况下转速刻意维持在了2000转以下。
2.0T则是日产家用车技术中的最新变速箱,模拟8挡的CVT无极变速箱。最近日系车在CVT领域非常喜欢贴近AT的质感,变速箱喜欢往高转速上爬,并且换挡逻辑非常灵巧,天籁2.0T的CVT逻辑也是如此,保持了AT的动力厚度质感,又兼顾了CVT的平顺性。
缺失驾驶辅助配置 尺寸/空间无差异
全新一代天籁在配置上具备的优势相当明显,从次低配开始便具备极高的可买性,液晶仪表和中控彩屏齐聚,有意思的是方向盘和座椅也用上了真皮材质,主副电动调节座椅也有具备,全LED自动灯组、自动雨刮、自动空调、后视镜电动折叠,倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入与启动等便捷配置,这些都在次低配车型上具备。
不过,更先进的智能辅助驾驶仅出现在天籁的顶配车型身上,而雅阁则将全速段定速巡航作为混动版本的标准配置,同价位下,天籁仅配备了主动刹车和并线辅助。
虽然相比之下,天籁更丰富的便捷性配置会增加性价比,但智能辅助驾驶配置的缺失,对热爱新奇事物的年轻消费者而言,不太友好。
日系三强在空间尺寸的表现也都是对标着来的,天籁的长宽高为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,与雅阁、凯美瑞的差距相当甚微,而实际乘坐空间表现差距也很小。
而天籁的2.0T车型在乘坐舒适性上则要更优秀,座椅皮料比2.0L版本更加高档,亲肤质感与包裹感会更加细腻。
写在最后:经销商存在恶性行为 缺货和加价
从各个方面来看,2.0T的天籁除了智能驾驶辅助配置缺失以外,动力的领先、配置的厚道,都意味着产品性价比更高,即便全新一代天籁的风格骤变,会丢失一部分原有的日产用户,但对于第一次接触日产的年轻消费者而言,天籁的产品力已经具备足够的说服力了。
但可惜的是,如果你下定决心去购买2.0T天籁,那么你将会遇到种种失望。首先日产全国范围内的经销商对2.0T车型大面积缺货,这可能是2.0T成本更高、利润更低,厂家有意强推2.0L自吸版本。其次,天籁主打的橙、红、白车漆均存在加价行为,各地2000-4000元不等。最后,日产为天籁推出的“2年零利率”和“5年免费保养”在经销商处仅能2选1。
这令人窒息的操作,在本就处于寒冬的2019年车市,无疑又是一颗老鼠屎。而作为消费者,在面对种种失望和无奈后,与其选择天籁就不如选择成交更爽快的雅阁。
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