牛车网 随着皮卡市场的进一步解禁，国内的皮卡销量逐步走俏。在国内众多的皮卡车型销量中长城风骏品牌在商用车市场中的表现尤为突出。而长城汽车正是靠着皮卡一步步发展到当下的市场规模，如今长城皮卡已连续21年在国内市场销量第一，这就是长城汽车风骏品牌的产品实力。
在这样的市场环境下，排放标准也进一步升级，随着国六排放标准也开始正式实施，众多车企也纷纷相应政策，而长城汽车在这一领域里走的更加迅速，今年5月底，国内首款国六标准汽油版车型——长城皮卡风骏7(配置|询价)正式上市，售价区间为8.68-12.38万元，而今天我们迎来了国内首款国六标准的风骏7柴油版车型首试。
外观上，国六标准的风骏7柴油版车型延续了现款车型的设计风格，前格栅为时下流行的六边形设计，并与两侧的大灯相连，整个车头部分给人以不错的硬朗感。
大灯内部采用的是透镜设计，并采用LED灯带进行装饰增添了不少科技感，同时中网和头灯为一体式设计，增添了整车的视觉冲击力。
从尾部来看， 造型主要以简洁、实用为主。两侧的灯光光源为卤素，只有中央的货厢扳手使得整个尾部多了一丝设计的元素。
其中高配版车型中，货厢扳手位置隐藏了一个倒车影像功能，最下方是非常实用的可以踩踏的保险杠，上下车也不会留下划痕。车身与货厢连接的部分，采用熏黑的防滚架设计，不仅可以起到很好的保护作用，还可以作为固定货物的锚点。
打开货厢后能看到，货厢内部采用了黑色防锈处理的接触面可以起到防腐蚀、减轻磕碰的作用。货厢的尺寸长宽高分别为1680/1460/480mm，小型双排车型的货厢长宽高分别为1380/1460/480mm。
尾部保险杠的两侧还有两个隐藏的雷达探头，配合倒车影像，停车会更加方便。尾灯样式也保持了现有的设计风格，由此可见，在外观造型上，新车除了动力系统的排放标准升级换代之后，其余的部分并未做过多的改变。
风骏7的内饰设计与哈弗SUV车型相类似，新车采用四辐式多功能方向盘设计，中控中央采用悬浮式8英寸触控液晶显示屏设计，中控台中部还配有物理按键设计，主要还是与现款车型相同的一些基本功能。
车辆内饰的设计方面中控台的碳纤装饰饰板给人印象加分不少，提升了车内的精致感。内饰采用银色镀铬饰条和黑棕双色的内饰主题，凸显出一丝科技气息。
配置方面与此前新上市的汽油版车型相同，诸如智能网联系统以及语音控制功能均有搭载，悬浮式的中控屏幕支持智能网联功能，配备Carlife手机互联系统，通过智能网联系统可以实现导航、在线音乐、蓝牙电话等功能，并可实时在线查询天气、酒店等信息。
除了丰富的智能配置之外，安全方面也是长城汽车一直以来的产品核心。长城汽车风骏7在安全配置上全系标配ESP、双安全气囊、倒车雷达影像、胎压监测、日间行车灯、碰撞自动解锁功能等主被动安全配备。
高配车型还有雾灯转向照明、侧气囊、侧气帘等越级配置;采用四门防撞钢梁的高强度车身设计，也为车辆提供全方位安全保障。
动力方面，风骏7国六柴油版搭载的是一台W4D20M“绿静”2.0T柴油发动机，满足国六B排放标准。发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为345牛米，传动系统匹配的是6MT变速箱，以及分时四驱系统。当然，随着日后皮卡市场的进一步放宽，长城汽车风骏或将推出自动挡国六版本的车型，这里只能先期待一下。
悬架系统上，风骏7柴油版车型同样采用的是前双叉臂弹簧独立悬架+后桥钢板悬架，这样的组合符合当前大众消费趋势，前双叉臂独立悬架可以保证车辆的舒适性，同时在经过左右不平的地方的时候，独立悬架也能提高前轮的抓地力，提高通过性。
每次试驾长城风骏7都能给人一种不同的驾驶体验，再一次来到长城风骏皮卡的试驾基地来感受这款国六标准的柴油版车型，不论是平顺的乡间道路，还是复杂的越野道路，风骏7均能够从容应对。
特别是在越野路况下驾驶，风骏7让我感受到柴油机的生猛，2.0T的柴油机发动机虽然在平整路况下表现平平，但是到了越野路况柴油车低扭强大的特性便完全能展现出来了，配合强大的低扭特性，不论是高低坑洼路况，还是坡度较大的侧坡，风骏7完全能够应对自如。
如果在配合低速4驱模式，能够让车辆在1400转就能爆发出345牛米的最大扭矩，这种表现比汽油车要来的更早。当然除了扭矩表现优异之外，良好的悬架支撑也是应对越野路况必不可少的条件，前双叉臂弹簧独立悬架+后桥钢板悬架，让驾驶的舒适性也得到了进一步提升，所以喜欢越野的朋友选择皮卡绝对是一件有意思的事情。
在6月6日，中国首台柴油国六皮卡风骏7试驾现场还同时举办了2019年第66600位新车主的新车交付仪式，据官方透露，当前长城皮卡2019年已实现终端销售66600台，同比增长15.1%。
而在后续的产品规划中，长城在皮卡产品投放节奏将已经比原计划提速，上海车展期间亮相的长城炮系列皮卡也将在第三季度投放市场，新车将基于全新平台进行打造，而未来，长城皮卡还将推出电动版、氢燃料版皮卡。
