国六标准的执行在2019年愈发接近，据悉重庆、杭州、河南、海南、四川、山东等12个省市级地区将在7月1日起执行国六第一阶段标准，而北京、上海、广州、深圳以及天津将在7月1日执行国六B阶段标准。
国六的提前落地让各大汽车厂家心有余悸，上汽通用就是反应最大的一个。
2019年，上汽通用开始了国五车的清库，别克系中的英朗起售价低至7万，威朗降到了9万，昂科威14万即可入手，这样的优惠力度可谓是史无前例。
比起主流车系，上汽通用旗下的豪华品牌凯迪拉克，更是拥有着令人咋舌的优惠，可以说这是当下最便宜的豪华品牌了。
ATS-L起售价低至18万！优惠9万元
18万起售的豪华品牌中型车，见过没有？ATS-L的这个售价真是够劲爆。
2019年后，ATS-L开始国五清库存，全国平均优惠9万左右，28T 技术型在多数地区仅需18万元的裸车价。
而此前2018年、2017年，ATS-L虽然也有优惠，但也仅限于4-5万元的正常幅度，当时的起售价为22万元，而ATS-L前两年的销量基本都稳定在了月均5000台。
ATS-L是一台极具特点的车，全系搭载2.0T高功率发动机，279匹的马力在同价位中无人能敌，优惠完后在18万的市场更是藐视同价位竞品了。匹配的8AT变速箱，前置后驱的动力布局，双球节前悬架，从机械底子来看，ATS-L是一个实打实的豪华品牌运动车型。
而它的油耗高、配置低、做工低廉，这些毛病在巨额优惠都不是事儿。但ATS-L是一台纯粹的运动车型，即便针对国产化加长了，后排空间依然非常紧凑，18万价位大多数车型都比它宽敞，空间这一点限制了ATS-L的市场份额。
XTS才是销量主力 与5系同级只卖22万
XTS的销量一直与ATS-L相当，但近几个月XTS的销量份额超过ATS-L，成为凯迪拉克的销量主力。在这波降价中，XTS的优惠力度也是令人咋舌的，全国平均优惠8万左右，起步车型售价仅需22万。
XTS在级别定位上与宝马5系、奔驰E级一致，车长超过了5.1米，气派的体形非常符合中国消费者对豪华车的定义，22万能够买到5.1米的豪华品牌中大型车，这是一个非常大的诱惑。
如果拿22万的价位眼光来看待XTS，它的缺点非常少。全系标配全景天窗、电动方向盘调节、BOSE音响、LED灯组、前排双层玻璃，配置甚至还能成为XTS的亮点。唯一令人纠结的，是XTS与老款君越是同平台，前置前驱与6AT变速箱，在技术规格上稍显落后。
CT、XT系列不参与此次大力优惠
CT6虽然上市已经有3年之久，但前不久进行完中期改款，并且作为凯迪拉克的全新产品线中的旗舰车型，CT6并不在这一波优惠潮之中。
另一点，凯迪拉克此番进行大额优惠，主要是为了清理国五的库存的车辆，而具备闭缸技术的CT6早就满足了国六标准。
不过CT6自身就具有大额优惠，目前终端优惠在6万左右，裸车起售价仅需34万，已经与奔驰C级、全新一代宝马3系形成了降维竞争。
XT5虽然还处在国五阶段，但自身已经有了6万元优惠幅度，没有可降价的余地了，所以在此次优惠潮中，XT5并没有增加优惠筹码。
XT5在去年和前年还有不错的销量表现，曾屡次突破月销万台的成绩，但进入2019年后便跌入深渊，2月销出1900台，3月仅销出1400台。
目前XT5处在即将中期改款的阶段，关于它的可买性，不如等待新款上市后再做决定。
XT4是上汽通用凯迪拉克优惠最少的车型，目前全系仅优惠1万元，终端起售价24.97万。
作为凯迪拉克当下最年轻的车型，并满足国六标准，XT4是有底气不优惠的。定位于豪华品牌紧凑型SUV的市场，XT4的竞争力还是蛮强的，上市几个月以来基本保持在了月均4000台的成绩，随着Q3L、XC40往28万以上的价位升级，处在低价位的XT4会更加亮眼。
写在最后：大额优惠集中在ATS-L和XTS
这波优惠潮的见效还是很明显的，没有被国六波及的城市，出现了很多凯迪拉克的新车主，路上未挂牌的凯迪拉克新车一夜激增，说明消费者对实实在在的降价优惠还是会心动的。
针对ATS-L和XTS的优惠也是可以预见的，两款车都处在产品生命周期的末端，并为了满足排放法规，国五特价处理也是可以预见的。
CT4作为ATS的继承者将在5月30日全球首发，留给ATS的时间不多了，而XTS早已被CT6取代，只是凭借着低价位大身段成为了中国特供车型，弥补凯迪拉克在细分市场的空缺。
此次降价改变不了任何事情，凯迪拉克也没有想改变什么，更像是对二三线城市消费者送了一波福利吧。毕竟18万买豪华品牌B级车的机会很少。
