Camaro车系中，ZL1绝对是车系中的扛把子，很多美系V8死忠对于它可是爱的不要不要的。如今，2017款Camaro ZL1再一次挑战了“绿色地狱”纽博格林赛道，7:29.6的成绩相比2012款Camaro ZL1有了近12秒的提升，这简直就是坐火箭的感觉啊。
牛车网网友冻梨问：
雪佛兰 Camaro 车系中的高性能版本ZL1有多牛逼？
牛车网网友小车车 答：
说道Camaro大家第一想到的就是变形金刚中那个“大黄蜂”，这台车也成为美系肌肉车的代表车型。而目前国内的Camaro多以3.6 V6自然吸气发动机居多，那些V8车型只能通过非4S店 渠道进行购买。
而在Camaro车系中，ZL1绝对是车系中的扛把子，很多美系V8死忠对于它可是爱的不要不要的。如今，2017款Camaro ZL1再一次挑战了“绿色地狱”纽博格林赛道，7:29.6的成绩相比2012款Camaro ZL1有了近12秒的提升，这简直就是坐火箭的感觉啊。
在让我们来看看纽博格林的圈速榜上还有那些车是Camaro的手下败将，
Porsche Carrera GT 7:28.71
Porsche 911 Turbo (991) 7:29.00
Mercedes-Benz SLS AMG GT 7:30.00
Porsche 911 GT2 (997) 7:31.00
Porsche 911 Turbo S 7:32.00
Audi R8 V10 Plus (Mk II) 7:32.00
Ford Shelby Mustang GT350R 7:32.19
Porsche 911 GT3 (991) 7:32.20
Pagani Zonda F 7:33.00
Porsche 911 GT3 RS 7:33.00
Ferrari F12 Berlinetta 7:33.00
看到这些成绩，是不是对这台Camaro刮目相看了，而为了刷圈速雪佛兰也是为Camaro ZL1武装到了牙齿，首先就是为ZL1设计了更符合空气动力学的空力套件，小尾翼不大但却能在高速行驶时提供充足的下压力保持车辆稳定性。
另外，一台与科尔维特Z06和凯迪拉克CTS-V相同的6.2升 LT4 V8机械增压发动机被放入发动机舱，新发动机为其提供了650匹马力、868牛米扭矩输出；拥有一台6前速手动变速箱以及10速自动变速箱。
动力有了，下面就要来看看底盘功夫了，一套FE4 MRC主动电磁悬挂被应用在车上，能够为车辆提供充足的支撑性。当然，为了获得更好的制动性能，Brembo前六活塞卡钳以及固特异F1高性能轮胎都是不能少的，让车子死死地抓在地上！
最后，Camaro ZL1还增加了一套防滚架以及Sparco的赛车座椅以及六点式安全带来保证车手的安全，毕竟在这个纽北赛道中事故见得太多太多了！
点评：
如果说你对美系车的感觉还是那种笨笨的、蠢蠢的印象，那你需要更新一下观念了，虽然说美系车都愿意使用“简单粗暴”的大排量来获得动力，但人家这个V8发动机的科技含量同样是很高的，重量轻并且动力输出够线性。
就拿一个典型代表LS7来说，这个7.0L V8自然吸气发动机逛想想就够沉的，但其实它可是全铝缸材质打造，采用OHV（Overhead valve底置凸轮轴）布局以及小缸头设计为发动机减重带来了很多帮助，单发动机自身重量仅为170公斤，加上变速箱一共才249公斤，比起同样的全铝材质打造的M3的S65B40的4.0L V8发动机要轻50公斤之多。
所以说2017 Camaro ZL1的提升是值得表扬的，这样的成绩也让小牛有理由相信，未来美系肌肉车将成为很多人心中的“尤物”，开始享受这种大排量自然吸气发动机的魅力！
