据外媒报道，大众品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众在过去几个月内一直致力于MQB平台的成本削减工作，并获得了显著的成效。他继续透露称，未来两代采用前置前驱基础的小型/紧凑型/中型车（包含衍生的前横置四驱车型）依旧将基于MQB平台打造，以保证利润。
大众MQB平台作为集团的扛把子，从轿车到SUV，从各个级别，它都有成功的产出，掀背车经典斯柯达明锐、两厢车神话高尔夫7、常在销量榜前列的途观等等，这些奠定了它对于大众的重要意义，而现在它将继续更大地发挥职责。在未来继续为大众成本缩减做出贡献。
据外媒报道，大众品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众在过去几个月内一直致力于MQB平台的成本削减工作，并获得了显著的成效。他继续透露称，未来两代采用前置前驱基础的小型/紧凑型/中型车（包含衍生的前横置四驱车型）依旧将基于MQB平台打造，以保证利润。
因为尾气门丑闻影响，大众不得不在近期想进办法节约成本，提高利润空间。从人工成本和制造成本两方面双管齐下，大众部分员工可能面临提前退休，大范围的结构重组，让大众转为更加高效的运用系统。
MQB平台之所以能够有出色的成本控制表现，是因为MQB平台研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。这能有效降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
为了扩大MQB平台带来的成本优势，大众计划逐步提高MQB平台车型的年产量，2018年预计将达到700万辆/年的水平。
产能增加使得未来将会有更多的新车投放计划，目前已知的新车规划如下表。
与此同时，大众集团也在积极研发MEB电气化平台。根据此前的“TOGETHER - Strategy 2025”战略，2025年时大众将累计推出30款全新的纯电动车型，纯电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%。
