全新雷克萨斯UX的概念车之前就已经发布，造型让人印象深刻，在概念车中也属于夸张锋利的设计。雷克萨斯已经宣布，全新UX概念车将在2016广州车展亚洲首发，届时我们就可以零距离看看这款新车到底有多剑拔弩张。
全新雷克萨斯UX的概念车之前就已经发布，造型让人印象深刻，在概念车中也属于夸张锋利的设计。雷克萨斯已经宣布，全新UX概念车将在2016广州车展亚洲首发，届时我们就可以零距离看看这款新车到底有多剑拔弩张。
UX逆天的外观设计就引发一个问题，这么剑拔弩张，甚至有点张牙舞爪的概念车，能有多少可以保留到量产车上面？今天我们就来说说这个问题。
先说说概念车，各大车企会发布各种各样的概念车，会说以后哪款哪款车以这款概念车为基础。然后这款车量产后，再拿出在对比下，结果往往让我们大跌眼镜，感觉量产车完全不是概念车亲生的（非常怀疑是不是隔壁老王上线），从外观看上去半毛钱关系都没有。
这种感觉还很像有些人美图前后的对比，无法想象这两个是同一个人，就如同无法想象有些概念车和量产车会差那么多。
雷克萨斯UX概念车有一个非常棒的设计——透明式的A柱。但同时这也是我认为最不太可能保留到量产的元素。
先说说为什么好，我们在开车，尤其是转向时，左右两侧的视线总会被A柱所阻碍，让我们不得不调整视角再三确认，因为A柱带来的视线盲区造成了很多交通事故，但是就算小心翼翼，难免百密一疏，粗壮的A柱始终会带来很大的行驶安全隐患。
这个问题在UX概念车得到解决，因为它采用了透明式A柱，所以说它是非常好的设计。雷克萨斯具体做法是将聚碳酸酯材料包裹的铝合金骨架移到车厢内部，使前挡风玻璃与侧窗无缝连接，这样前排的视野得到巨大的提升，前、左、右的情况可以一览无余，除此之外透明A柱营造的悬浮车顶的设计要比那些只是熏黑处理的更有科技感。最重要的是：妈妈再也不用担心A柱挡到我的视线出事故了。
透明A柱带来了充足的视野，避免因视线盲区造成的风险，但事情一般都是有好有坏。透明A柱的强度如何，是我很关心的问题，能否提供足够的强度保护车内的空间。这样的设计钢材的强度肯定小于普通车型的A柱，而且新材料的能否在碰撞、高温下保证稳定，目前都不得而知，一旦发生事故，A柱溃缩、断裂，那么车内空间会受到压缩，车内乘客的安全受到极大的威胁。
另外这个设计还会带来成本问题，UX只是一台紧凑级别SUV，负担不起这么大的成本开销。综上所述，透明A柱更多而是一种设计展示，量产车上不会有的（如果到时候被打脸，我绝对认了）。
除了标新立异的透明A柱外，UX的设计语言非常有攻击性，尤其是轮毂部分，甚至感觉UX用的是带尖刺的车轮；大灯采用狭长尖锐的风格，有一种目光如剑的感觉；进气格栅也非常个性；还有车身夸张复杂却充满肌肉感的线条。那么这些元素等到量产车型时还会保留多少呢？
这里我们会用雷克萨斯NX的量产车作为举例，这样会更有代表性。
先说UX概念车的车身线条，因为概念车外形设计师可不会管车身好不好做出来（他们也不能考虑太多，不然思路会被限制，反而顾此失彼），结果就是概念车的线条都是怎么炫酷怎么来，怎么流线怎么来，怎么夸张怎么来，那些纯粹概念的概念车更是天马行空。
然后当这些概念车拿给负责生产制造的工程师们，他们应该会被气死，因为根本就造不出来，更准确的说是在正常的成本下造不出来的。我们可以参考NX概念车和量产车车身线条的差距。
设计师花几秒钟多花的一条线条，放到生产工程师那里就是要花几十天要琢磨的东西，这其实就是感性和理性，理想和现实的较量。一般来说最终还是要屈服于成本，因为虽然雷克萨斯是豪华品牌，但估计也只有劳斯莱斯、柯尼塞格这样的超级豪车才负担得起那么高昂的外形制造成本。
比如：要量产这个超大的前翼子板，会让冲压工程师选择死亡，因为在成本前提下，根本不能造出来。对于冲压成型来说，多一个复杂的线条，甚至会多成倍的成本。因为冲压模具的造价非常高，而且还远远做不到做出任何形状的程度。
除了车身外观的制造外，对开门的设计也是烧钱大户，除了刚刚提到的那些超级豪车外，有哪几个豪华品牌用了对开门，这对车内设计、布局和生产装配都是巨大的考验。会不会保留也要一个大大的问号。
还有夸张的中网设计，大家都知道雷克萨斯的家族设计是大面积的纺锤形中网，尽管概念车是这样的设计的，但是我们看看NX的概念车和量产车的中网，最后还是改成了纺锤形。
这个轮毂部分，肯定会有削减，理由很简单的，这么复杂的制造工艺，加之这么锋利的造型和削减线条后的车身不搭配，也肯定会调整，所以这如同古代带刺战车车轮的轮毂只能看看就好。举个栗子，雷克萨斯NX的概念车和量产车的轮毂差别，还没有UX这么夸张都调整成这幅样子。
至于车灯，这应该是为数不多的保留元素，当然也不会百分百的沿用，基本上市造型和灯光设计。UX量产后大灯应该会是尖锐的三角形，轮廓会稍小，LED光源肯定会沿用。
其实这样的差异最大的原因就是钱，任何企业最大的目的是为了赚钱，这天经地义，无可厚非。一分钱一分货，再便宜也没办法让你用一块钱买一辆奔驰。概念车是为了展示，展示自己的设计风格、研发成果和车型概况，可以理解成装逼。但是量产车就是赤果果地为了赚钱了，想要赚钱就要控制成本，那些不符合预算的烧钱预算自然不能有。
这么说下来，就外观来说，UX概念车和量产车差别会在于，车身线条、轮毂外观、开门设计这几个方面，而车灯的设计语言会保留很多。雷克萨斯UX的量产车不会再像概念车那样肆无忌惮的张牙舞爪，但是削减是大部分成比例的削减，非常酷炫会变成酷炫，如果你喜欢这样的攻击犀利的设计，那么UX还是值得期待。
