在广州车展上，广汽菲亚特克莱斯勒发布了最新引入国产的Jeep指南者，并同时表示入门级车型不高于17万，顶配车型在24万左右。 这个价格一经推出，顿时在紧凑级SUV中掀起轩然大波，一瞬间让市面上同级别的合资SUV们犯了嘀咕，这个价格是摆明了要抢他们的饭碗。
牛车网网友时间在迫问：
狼真的来了吗？Jeep指南者对途观、CR-V们意味着什么？
牛车网网友Derrick_K 答：
在广州车展上，广汽菲亚特克莱斯勒发布了最新引入国产的Jeep指南者，并同时表示入门级车型不高于17万，顶配车型在24万左右。
这个价格一经推出，顿时在紧凑级SUV中掀起轩然大波，一瞬间让市面上同级别的合资SUV们犯了嘀咕，这个价格是摆明了要抢他们的饭碗。国产指南者大致指导价为17-24万，途观指导价为19.98-31.58万，CR-V指导价为17.98-24.98万，可以看到指南者的指导价已经和这些主流的合资SUV有很大的重叠，威胁是肯定存在的，那么国产指南者对于途观、CR-V来说，是不是真的狼来了呢？
首先我们需要对于Jeep这个品牌到底是怎么样一个定位达成共识，它到底是普通品牌，还是要高一个级别？
Jeep宣传自己是“全球SUV领导品牌”，可以看出Jeep只是强调了自己在SUV领域的领先地位。而指南者的宣传标语是“专业级新中产家庭SUV”，突出自己的专业。所以说，Jeep和指南者完全没有过说自己是更高级的品牌，所以我们其实并不能把Jeep作为比大众、本田高半个级别的品牌，不然的话，指南者和途观、CR-V、途胜还有比较的意义吗？我们需要把这个几个车型放到同一个起跑线对比，并同时考虑Jeep在SUV越野领域的实力。
车身尺寸方面：可以看出CR-V的整体车身尺寸是最大的，途观在轴距方面占优势，指南者主要是长度和高度方面吃了亏。但是指南者的轴距有2636mm，还是要比CR-V的2620mm大一点，所以乘坐空间的大小，要看下文分解。
外观方面，指南者被众人称呼为小切诺基，方形的七孔进气格栅就是一个模子刻出来的。两侧大灯和进气格栅的配合更自然，前脸的设计非常简洁，侧面线条比较干练，并没有牧马人那样硬朗的直线，除了梯形轮拱这样的家族设计元素外，其他的都是目前市场上主流的设计。再看看尾部同样简洁柔和的设计，你可以发现指南者是一款非常精致的Jeep，也就是它自己所说的家庭SUV。
指南者给人的感觉就像是把Jeep的家族元素加入到一台城市SUV中，在外观上你找不到牧马人的肌肉膨胀，也没有大切的不怒自威，比自由侠要成熟稳重，所以它就是非常贴合了家庭SUV的定位，不能过于张牙舞爪，卖弄肌肉，但是也意味着它和很多人心目的Jeep有一点不一样，有得必有失。
关于途观和CR-V的介绍要简单一点，毕竟这都是大家看了几百遍的车型，两个车型都是城市SUV的标准模样，CR-V在前脸用了更多的镀铬造型，比如：进气格栅处上下两条和雾灯周围的轮廓。较为高耸的尾部和位置较高的尾灯都体现了CR-V比较张扬的个性。
途观是大众典型的简洁设计，中网的镀铬饰条很干练，两侧前大灯也更自然和进气格栅相接；侧面线条很圆润，尾部设计同样一目了然。
如果正常来说，Jeep和大众、本田不能直接比较，因为侧重点不一样，就跟比较苹果和梨哪个更好看一样。但是指南者已经半只脚踏进城市SUV的领域了，所以还是可以比一下的，途观简约，CR-V略带张扬，Jeep就介于两者之间了，如果不是那些Jeep的特征，它应该和途观一样低调，但是这些特征并不多，所以它又不及CR-V那样张扬。
指南者把自己定位到城市SUV，同时也做成了城市SUV的样子，可以抢夺这个领域的市场，但是这一定程度上失去了人们心中Jeep该有的样子。另外在城市SUV领域，Jeep可能就算不上领导者了。
在内饰方面，三个车还是延续了各自外观的特点，途观最低调，CR-V最张扬，指南者介于中间。
途观的内饰布局一目了然，几个空调出风口算是最亮眼的设计了。其实途观的内饰有点跟不上目前的潮流了，尤其是你在看过最近的几款MQB平台的大众车型之后，这种想法会更强烈。
CR-V的布局就很有设计感了，从两个显示屏幕到档把区域过渡的很有层次，看的出本田对CR-V花的心思，如果凭第一印象去评价，CR-V应该是这三者中最好的。
指南者采用不对称的中控台设计，有Jeep的不拘一格，同时具体造型也很简洁。如果整个内饰都能延续方向盘的设计风格，那么我肯定毫不犹豫的投指南者一票。
配置方面就先比较下各车型的入门级，指南者 2017款 200T 舒享版（指导价17万以内）、本田CR-V 2016款 2.0L 两驱经典版（指导价17.98万）和途观 2016款 280TSI 自动丝绸之路风尚版（指导价19.98万），入门级车型上面，指南者指导价最低，所以就算配置持平的话，也是更有性价比的，在配置方面的差异大致如下。
可以很明显看出来，指南者在配置上面略胜一筹，再加上最低的指导价，指南者入门级展示出了非常高的性价比，并且在24万的高配级别上面，指南者依旧有优势。
为什么CR-V和途观的配置不占优势呢，很大的原因在于这两个车型已经都差不多到生命周期的尾声了，等到途观在明年换代后，情况可能就会不一样了。
空间方面三个车型水平相当，指南者并没有因为较小的车身尺寸被拉开差距，但也占不到优势。指南者和途观的第二排地板都不平整，中间乘坐的舒适性就很一般了，这一点就不如CR-V考虑的周到。
如上图所示，动力方面，入门级的1.4T动力可圈可点，不过2.4L的动力参数就一般了，这次夸奖一下CR-V的2.4L地球梦科技发动机，确实厉害。
指南者的顶配为高性能版本，高性能主要是体现在Jeep的看家法宝——Selec-Terrain？路况模式自选系统以及Active Drive Low智能四驱系统，可以选择标准、沙地、泥地、岩石和雪地五种路况模式，在这个级别上面，指南者才脱去了自己的城市SUV的外衣，展示了自己的Jeep的血统。指南者在越野方面的长处就是途观和CR-V比不了的了。
总结：
通过内外的一番对比，你可以发现Jeep这次带来国产指南者背后的野心不小，就算把指南者归到城市SUV，它也不输老牌劲旅途观和CR-V。虽然细致和精致方面它确实不占优势，但是别忘了它是Jeep，就算我在开头强调了Jeep并不比大众、本田的级别高，可是很多人内心里一辆Jeep车带来的意义确实要大于其他品牌。
如果你想买一辆城市SUV，却总是放不下那颗越野的心，光凭这一点来说，你可能就情定指南者了，就好比大众的皮实耐用的口碑，越野情怀就是Jeep的印象。
所以指南者12月的上市对于途观和CR-V们来说，是狼来了吗？虽然还没看到结果，但是我好像听到了越来越近的狼嚎了。
