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随着潘庆的人事调整通告的公布,捷豹路虎中国负责人职位终于结束了自前任高博调离后超过一年半的空缺,12月5日,捷豹路虎宣布,潘庆将出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事,直接向捷豹路虎全球CEO施韦德博士汇报。该任命自2017年1月1日起生效。
牛车网网友stanley勇问:
捷豹路虎的人事调整怎么回事?合资公司未来会有怎么的变化?
牛车网网友何欣hhhh 答:
随着潘庆的人事调整通告的公布,捷豹路虎中国负责人职位终于结束了自前任高博调离后超过一年半的空缺,12月5日,捷豹路虎宣布,潘庆将出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事,直接向捷豹路虎全球CEO施韦德博士汇报。该任命自2017年1月1日起生效。
有何改变?
潘庆此前先后服务于大众、曼恩及奥迪汽车,负责大众集团在华业务。在豪华汽车品牌入华后如何发展有丰富的经验。潘庆也成为捷豹路虎首位来自中国大陆的全球董事会成员,以后主要负责在华业务,是捷豹路虎在中国市场的最高管理者,捷豹路虎在华业务管理也有一定的调整,在此之前,捷豹路虎在中国设有两位最高管理者,分别是负责进口车业务的捷豹路虎大中华区总裁和派驻合资公司外方管理人员,他们同时对负责销量市场的捷豹路虎全球董事直接汇报,外方管理人员占有更大的话语权。
此次职位调整后,捷豹路虎大中华区总裁一职取消而变为“中国区总裁”,合资外方所有管理者均需要向潘庆汇报,捷豹路虎中国业务能够有统一管理部署环境,这样的安排,能够结束此前管理权力分散,各方对立的管理局面。
值得一提的是,目前捷豹路虎大中华区代理总裁是李大龙兼任代理,此后他能够专注其捷豹路虎中国首席财务官的本职工作。
国产阵痛期
此番改变,可以看出捷豹路虎对于中国市场的决心,而这个决心也是在遭遇国产水土不服后的痛定思痛。
当年捷豹路虎踌躇满志,和奇瑞成立合资公司,前者设想在中国比肩一线豪华品牌BBA,后者奇瑞希望能够借此提升品牌形象,然后随着第一辆国产极光上市后市场惨淡,不得不从美梦中醒来。
早前,捷豹路虎中国方面高调宣布,“今年11月捷豹路虎销量同比去年增长42%,前10月销量达到93,599辆已超过去年全年总和。”看似还不错的销量成绩实际上是建立在2015年销量暴跌的基础上的。
2015年2月,捷豹路虎在华首款国产极光上市后却出师不利,遭遇了一系列暴跌,当时国产揽胜极光上市价格定为44.8万元,远高于竞品奥迪Q5入门价35.5万元以及奔驰GLK入门价37.8万元,对品牌溢价能力的盲目自信却被消费者狠狠打脸,最后不得不采取大幅度降价措施,将国产极光官方指导价下调至40万元以下,并且后来2015年末的国产发现神行吸取教训在定价上更有诚意,但是2015年销量总体依然惨不忍睹,全年只有7月和9月实现销售量同比增长,其他月份销量均出现不同程度下滑,其中5月份下滑幅度更是超过30%,6月下滑幅度高达46%。最后全年销量达到高达24%的下滑幅度。
人事调整,管理层重新洗牌
2015年,捷豹路虎除了困于销量泥沼,还经历了一系列的人事动荡,2015年4月,奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构IMSS总裁陆逸请辞,随后毕少朴接任IMSS总裁,胡俊为常务副总裁,IMSS是旨在协调国产与进口车两块业务协同发展的联合营销服务机构,但是在当时陆逸的无奈离职却反映了IMSS在中外各方权力博弈下夹缝生存的现状,围绕IMSS运营的话语主导权,三大利益方(捷豹路虎中国、奇瑞捷豹路虎合资公司中外股东双方)的权力争夺严重影响了它作用发挥。在这种紧急关头,两位大佬,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃和捷豹路虎全球CEO施韦德,相聚伦敦紧急商讨对策。
不变,死路一条,变了尚有一线生机。
对于当时的奇瑞捷豹路虎,这种管理层拉锯状态只会让合资公司“内耗”,所以这次商讨后,捷豹路虎的国产与进口车业务重新整合,两块业务的协调主动权也交还给IMSS,IMSS集体管理制的情况也将得以改变。
2015年7月,捷豹路虎中国大中华区总裁高博亦宣布离职,远赴欧洲担任捷豹路虎欧洲业务总裁。高博的离任,正是捷豹路虎总部正酝酿对捷豹路虎中国架构调整而释放的信号。
牛仔有话说:
在产品序列方面,目前奇瑞捷豹路虎已经国产了三款车型:分别是XFL、揽胜极光和发现神行,有消息表示XE的长轴距版车型也将加入到国产化序列之中。今年以来,捷豹路虎持续加大在中国市场投放,其中以捷豹为主。据了解,2016年捷豹共有5款新车上市,包括全新XF、新款XJ、捷豹品牌首款SUV车型F-pace以及F-TYPE的改款车型,在2016年底捷豹将推出这款跑车的首款国产车型。
捷豹路虎的外方管理层越来越肯定中国本土人才对其发展的重要性,在此之前,捷豹路虎虽然离一线豪华品牌BBA有差距,但是在二线豪华品牌中尚能够处于领先地位,但是在经过2015年一整年管理混乱和销量不利后,其他的二线豪华品牌已经快速追赶上来了。IMSS人事管理后,2016年销量回暖也证明权力放归的正确性,通过本土化手段,推进捷豹路虎在中国的销量增长。
捷豹路虎的公告也表明了对潘庆改变捷豹路虎在中国境遇的高度期待,称“凭借中国豪华汽车市场方面的丰富经验与深刻见解,相信他是推动捷豹路虎在华业务阔步向前、进一步提升捷豹路虎盈利能力与全球布局的不二人选。”而对于潘庆来说,这项工作他并不陌生,2013年他担任奥迪中国区销售总监时,负责奥迪在中国市场销售碰到过同样的情况,当时奥迪在中国大部分业务被合资公司一汽-大众旗下的奥迪销售事业部掌控,奥迪中国实际上权力被架空,奥迪中国竟然没有车型销售,当时奥迪中国一系列人事调整就是为了改变这种情况,身处其中潘庆绝对是有经验的。
随着潘庆执掌捷豹路虎在华业务,成为名副其实首位本土“一把手”,捷豹路虎在中国有望迎来新局面。