对于广大车迷来说，最痛苦的事情莫过于你最爱的那款车，现在没钱买。而更痛苦的事情就是，当你攒够钱了，你爱的车却停产了……
牛车网网友haseyu问：
今年有哪些经典车型停产了？我看看二手市场上有没有合适的收一个
牛车网网友TurboGuo 答：
对于广大车迷来说，最痛苦的事情莫过于你最爱的那款车，现在没钱买。而更痛苦的事情就是，当你攒够钱了，你爱的车却停产了……
时间可以带走一切，任何事物都逃离不了时间的掌控。就像这些曾经辉煌的车型，有的卖出过几百万的销量，有的拥有着几十年的辉煌历史，然而现在却要停产跟我们说再见。这些车型可能在很多车迷的梦里一遍遍出现过，只可惜生不逢时、只可惜缘分已尽，他们消失在了这个即将结束的2016年中。
那个手工打造的大众精神领袖——大众辉腾
如果说NSX是本田的超跑梦，那么辉腾就是大众的豪车梦。2002年，皮耶希心中最完美的大众汽车——辉腾，开始在德累斯顿的透明玻璃工厂手工打造。这款生命周期将近14年的D级豪华车以低调的外观、精细的做工、出色的行驶品质充当了豪华车的新标杆。也是很多爱车人打造完美座驾的梦想照进现实的产品。纯手工、透明玻璃工厂等等元素使辉腾更像一件艺术品而非行驶的汽车。当然，其外观太像帕萨特也成为了国内网友的调侃对象。
可惜，受因于大众公司尾气排放作弊事件引起的成本进一步缩减计划，今年三月，位于德国手工业重镇的萨克森州德累斯顿的透明玻璃工厂正式停止生产辉腾车型。工厂在一年内进行改造然后将生产新的混动车型，牛仔也希望辉腾能以新的形势借此涅磐重生。
为了一个更好的别克家用车——别克凯越
除了GL8车型，别克凯越应该是前些年最常见的也是走进百姓家庭数量最多的别克车型。回首当年，凯越于2003年正式上市后，很快被市场戏称为“新三样”之首。在其走过了13个年头中，凯越以便宜舒适、皮实耐用的性格成为了重多家庭的第一款车。并且，在今年8月8日宣布停产前。凯越最终以令人惊叹地268万辆的成绩当之无愧的落名为“神车”的称号。
凯越的停产，虽然意味着一个时代的终结，但是再见是为了更好的遇见，上汽通用也是为了那个更好的别克。
开进英国皇室的硬派越野——路虎卫士
作为路虎品牌最古老的SUV车型，路虎卫士以其几十年来超强悍的越野性能成就了如今路虎在SUV领域的霸主地位。不过，卫士虽然为路虎品牌的标志性车型，现如今对于路虎的贡献似乎只剩下了品牌形象。除了销量不佳外，过高的尾气排放使其与欧洲最新的环保、排放法规格格不入。所以并不符合目前全球市场以及排放标准的路虎卫士，在2016年年初正式停产。
提到路虎卫士，大家对它的普遍印象就是那么的大气凶悍，就是那么的复古有范儿。虽然其在国内的数量稀少并售价颇高，但卫士也是不少男士车迷的梦中座驾。
不再年轻的老硬汉——帕杰罗
早些年，内蒙古以及新疆的一些大草原上，最常见的硬派越野车型就是丰田霸道、Jeep老切诺基以及三菱的帕杰罗。他们凭着强悍的越野能力以及顽强的可靠性可谓是名副其实的“草原三强”。然而，不光国产普拉多2700即将停产，三菱帕杰罗也消失在了这个对“油耗”二字最为敏感的时代之中。
从第一代帕杰罗1989年开始进入中国已经27年多的时间，帕杰罗就是用来征服复杂环境的全地形越野车。历经过数次改革与创新，在国人心中留下无法磨灭的情怀。早在十年前帕杰罗就是销量王者。无论是在公路还是在越野场地，随处都能看见它魁梧的车身。然而，随着三菱的惨遭收购，帕杰罗于今年年年初正式停产，目前也还没有新车型推出的消息。
牛仔简评：
随着时间的流逝以及时代的变迁，每个人心中的罗曼蒂克都在一点点少去。就如同这些有着独特情怀隐隐牵制心头的钟爱车型的停产。当然，停产有时也不意为着消逝，推陈出新、代代变更才是车企成长的良好道路。汽车市场也如同是人生，辉煌的过去不意味着就可以逃离夕阳西下的命运。新的理念和新的技术的不断加入，才能使品牌文化真正历久弥香。
