很多人盼了很久的大众途观L终于上市了，售价22.38-35.98万，和老款相比价格有所升高，不过大家也能看的出，它个头儿比老款更大，级别也由原来的紧凑型跃升为了中型，看着更高端了，价钱自然也涨了一些。
牛车网网友一品梁溪问：
牛车网网友Y_Lee 答：
很多人盼了很久的大众途观L终于上市了，售价22.38-35.98万，和老款相比价格有所升高，不过大家也能看的出，它个头儿比老款更大，级别也由原来的紧凑型跃升为了中型，看着更高端了，价钱自然也涨了一些。
福特锐界作为题主备选清单里的另一款车，它上市已经有段时间，之前的上一代是以进口的身份在国内销售，而随着国内SUV走热，长安福特决定借着换代的当儿将其国产然后再加俩座椅以满足国人对“大7座”SUV越来越旺盛的需求。如果没统计错的话，锐界应该是今年国内合资品牌中型SUV细分市场中的销量第二，虽然没能超过别克昂科威，但至少把真正的对标车型丰田汉兰达远远得甩在了后面。
面对这样两款热门车，题主非常纠结是可以理解的。为了方便题主选择，下面我从性价比、实用性以及行驶素质等几个方面对它们做个简单介绍。首先是性价比，根据题主28万的预算，两款车分别能买到的最高配版本是：售价27.98万的锐界EcoBoost 245 两驱铂锐型7座和售价27.68万的途观L 330TSI 自动两驱旗舰版。这里需要说明，锐界目前有较大的优惠，而途观L因为刚上市，没有半毛钱优惠，此外，考虑到老途观加价的“传统”很可能会延续到途观L上，所以这里的推荐只用来参考。
锐界
途观L
看完上面的两张配置单，恐怕大家都能看出谁的配置水平更高，相较之下，锐界少了很多实用的配置。比如原厂导航，因为体验太差你可能不会去用，但压根儿不给你就有点让人失望了。还有大灯，接近28万的车，依然用的是卤素灯泡，虽然卤素灯也没什么不好，坏了维修成本低嘛，不过中国人都好面子，如果亲戚朋友提起这个槽点多少还是有些尴尬的。包括前驻车雷达、后视镜电动折叠等都是非常好用的配置，可惜锐界统统没有。
锐界有的是2.0T发动机，其实也正因为这一点，锐界在配置对比中没能占到优势。用在锐界上的这台代号CAF488WQ5的2.0T发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，参数比起途观L上的1.8T发动机（最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛·米）要抢眼很多。另外，值得注意的是，途观L上这台代号EA888的1.8T发动机虽然属于第三代机型，可实际上因为成本的原因，其国产后一些欧版上的特色技术就被阉割掉了。
这里简单说两个重要的，其一是双喷射技术，也就是缸内直喷+进气歧管喷射，它的原理是行车电脑根据发动机的不同工况协调两种喷射类型，以保证各自优势的发挥，低负荷下照顾燃效，而高负荷下又能提供足够的动力。其二是集成排气歧管缸盖，这个技术实现难度不大，就是把排气歧管和缸盖做成一体，冷车启动时，因为废气离冷却水路很近可以更快的让水温上升，提高了暖机效率。
以上技术的消失多少让中国消费者感觉不爽，但好在国产EA888的技术和竞品相比不算落后。现在竞争压力大，合资大众这么玩也能理解，只不过随着国内消费者越来越“鸡贼”，类似的路数不知还能持续多久。
说些大家更关心的东西，锐界的百公里综合油耗为9.1升，途观L为7.2升，这个差距一方面来自途观L用了更小排量的发动机，另一方面锐界的整备质量比途观L多出了310公斤，所以油耗锐界比途观L多出近2L也就不奇怪了，但好在锐界的2.0T发动机对油品不挑，官方标注加93#油即可，这在一定程度上算是对油耗高的弥补吧。
变速器方面，锐界用的是6AT，途观L用的7速双离合，虽然AT变速箱的效率没有双离合来得高，但好在稳定可靠，不用担心哪天中招，然后再费时又费力的忙着修车。这么说可能严重了一些，但买车前把这个顾虑想清楚是没有错的，愿不愿意为了某些性能上的优势而放弃稳定性，出问题了是否也有心理准备来承受，这些都是很现实的。总之，买了就不要后悔，怕后悔就不要买。另外再说一句，途观L上的7速双离合采用了湿式结构，理论上质量要比干式的更靠谱些。
开起来的感觉。福特车已经明显欧化了，无论是设计还是行驶质感，都很有欧洲车的味道。我们早在福克斯上就见证了福特有做好操控的能力，现在即便换成长度接近5米的锐界也是如此。锐界的方向不是重手的风格，这和福克斯很像，而且指向性很好，在弯道上甚至还能给驾驶者带来些乐趣，真的很难得。至于途观L，熟悉大众的用户不用开大概也能想到什么感觉，总体上很均衡，没有为了某一方面做强化，虽然不像锐界那么有乐趣，但也很难挑什么毛病，适合那些喜欢安安稳稳开车的消费者。
说完性价比和行驶素质，最后聊聊实用性。
老途观的后排空间就很不错，途观L把轴距拉得更长后，这方面表现就更好了，而锐界比途观L车身更大，轴距也更长（2850毫米），乘坐空间自然也不用担心，两款车的后排真的很大，足够解锁很多姿势，比如二郎腿、葛优躺，或者其他双人组合姿势。
当然，也正如前面的提到的性价比，即便配置方面锐界吃亏，可它至少还拥有第三排的两个座椅，这显然为日常用车带来了更多的可能性。需要说明的是，锐界的第三排虽然狭小，但至少可以坐人，尤其是把第二排座椅往前移动一段距离后，让身材不算高大的成年人做半个小时是不成问题的。此外，锐界的第三排只需要通过后备厢里的按键就能电动翻起，给很多力量不大的女性司机带来了很多便利。
途观L的后排座椅不支持前后移动，这相较老款是个退步，不过也可以理解，因为老途观的后备厢太小了，将后排座椅设计成可以向前移动几公分能在一定程度上缓解载物空间不足的尴尬，而如今途观L加长后，尾厢的空间也跟着大了不少，应付日常使用已经完全可以，自然也就没必要再多花钱做原来的滑动结构了。
SUV的备胎外挂在车底我个人认为是个不错的设计，大家可以想，如果开一辆备胎内置在后备厢里的SUV外出旅行，后备厢自然要放很多东西，如果遇到破胎，这时你就得先把东西搬出一部分以便备胎能从盖板下拿出，这前前后后非常麻烦，远没有外挂式备胎来得方便。可能是考虑到这一点，福特就给锐界设计了外挂式备胎，而途观L依然延续了老款上的内置式。
下面做个总结：
锐界的车身尺寸更大，即便途观加长不少，但依旧没有前者有气势。同价位下，配置虽然不是锐界的强项，但它有一台性能不错的发动机，而且整体上该车的空间实用性也要比途观L更好。
途观L作为备受瞩目的新车，和锐界相比，口碑和配置是最大的亮点，过去的一些短板比如后备厢小也因为加长的缘故得到了补齐，虽然仍有改进的空间，但至少不再是槽点。过去的老途观各方面表现就很均衡，现在的途观L也是如此。
