今天的帝都，依旧是“伸手不见五指”，雾霾天仿佛已经成了生活在帝都人民的常态，蓝天白天已经成为了一种奢侈，如果哪天真的实现了，一定不要忘了是党和政府的治理空气污染的一大政绩，到时候帝都市长在竞选些什么干部的时候记得行驶一下你手里的投票权。什么？你告诉我你没有参与过投票？
今天的帝都，依旧是“伸手不见五指”，雾霾天仿佛已经成了生活在帝都人民的常态，蓝天白天已经成为了一种奢侈，如果哪天真的实现了，一定不要忘了是党和政府的治理空气污染的一大政绩，到时候帝都市长在竞选些什么干部的时候记得行驶一下你手里的投票权。什么？你告诉我你没有参与过投票？
其实为了雾霾的治理，帝都还是出台了很多政策的，比如从今天开始的一道指令：北京国一国二排放标准轻型汽油车五环路（不含）以内道路工作日限行，给予罚款100元、每4小时计罚一次的政策。
对于此次政策的好处，也是通过直观的数据给予外界说明，“实施上述限行政策后，预计北京轻型车氮氧化物排放或减少15%。”北京市环保局总工程师于建华说，“目前国一国二车保有量占北京市轻型汽油车总量的不到10%，但其排放的氮氧化物占北京市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。”
治理空气污染和北京的“大城市病”是北京市政府一直以来重要的一项工作，此次采用的“末位淘汰”制度，可以从产业结构上优化汽车产业生产模式，促进淘汰排放超标的重污染汽车，鼓励新能源汽车的推行发展，同时也是对绿色出行的一次促进。当我们的出行更多采用公共交通的时候，我想这些问题都会引刃而解。
不过问题来了，面对新政策，“老司机”们手中的旧车应该怎么办呢？
首先最佳的解决方式是升级换代自家的设备，如果能一步迈入新能源汽车行业那是再好不过了，当然这需要一笔资金，对于旧车的处理也是一个麻烦事。不过政策上对于这部分旧车的处理也有一定的补贴，在政策上，“国一国二车型报废要趁早，购车者不仅可以享受国家报废补贴，还能享受购置税减半。在2017年6月30日之前淘汰的车辆，可以多获得2000元的补助。”
因此，如果旧车在二手倒手的价格和补贴价格相差不太多的情况下，推荐还是做报废处理较好，不仅可以将老旧汽车处理掉，还可以得到国家在政策层面的补贴。当然，申请到国家的补贴也是有范围和要求的，车主需要在网上查看清楚自己的车辆是否符合补贴的范围，提前了解清楚再做打算。
当然，如果“老司机”对于车辆具有深厚的感情，不愿意将爱车进行报废处理，国家也不能强求。不过这样的话在帝都出行就受到很大的限制，长时间的限行可能会影响到正常的出行需求，然而，这样的“老司机”同样是有选择的。
从2015年5月起，北京市就已开展更换环保标志的“升星”。“各机动车检测检验机构对正常参加定期检测检验的国Ⅰ国Ⅱ排放标准车辆，重新核实车辆排放标准，为已达国Ⅲ或更高排放标准的车辆核实并更换环保标志。”
“末位淘汰”政策的出台，加上新能源汽车的大力引导，出色出行这一块在国家层面的确一直都是发力，但是落实到实际，帝都的雾霾天好像并没有大规模减小，是不是应该考虑下其他雾霾源头呢?
（文章来源：“汽车智能”微信公众号）
