车企因高田安全气囊的低价优势，并且担心停止使用高田安全气囊后供货不足，因此明知高田气囊有问题还继续使用。
在去年，日企高田公司频繁出现在一些车企的召回车型里，这些召回车型均是高田安全气囊的受害者。尤其是年底时，宝马三天两头海内海外召回，让牛仔不得不多说一句：不是宝马在搞事，高田才是一部戏。
在本周一，高田公司为了不影响其出售/重组计划，对美国联邦法院的重罪指控已经认罪。去年因高田安全气囊问题，不少车企发布召回信息。除了认罪，高田还将用10亿美元向故障安全气囊受害者和受影响车企支付赔偿款。
高田表示随着刑事罪名和惩罚确定下来，高田将加快寻找买家或财务支持的步伐。
除了高田这边要处理的事情颇多，车企那边也不好过。美国车主律师已经对本田汽车、日产汽车、宝马集团、福特汽车、马自达汽车以及其他的车企提起了诉讼，指控这些车企多年来对高田安全气囊存在缺陷一事一直知情但还在继续使用这些问题气囊。律师称车企只关心高田安全气囊的低价优势，同时担心停止使用高田安全气囊后供货不足，因此“鲁莽行事”。
目前为止高田安全气囊至少造成了16例死亡，自2008年起10多家车企为此召回车辆达3100万辆以上。Steeh表示车企或将面临着替换所有问题安全气囊的高额支出，总计或达76亿美元以上。
1月份，高田同意建立两个独立管理的赔偿基金： 8.5亿美元赔偿给车企用于召回；1.25亿赔偿因高田安全气囊而受伤的个人用户。在美国，一直到2020年车企要持续召回问题安全气囊。美国安全部门表示无论高田发生什么，更换高田问题气囊的责任均落在车企身上。
