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帮你完成个性化汽车梦想首页 精华 问答 改装 视频 牛人 汽车智能牛车网 > 精华 > 正文中国汽车在巴西合资,举步维艰!2017-05-02 10:54| 欧多瑞汽车情报摘要
近日,比亚迪汽车在巴西圣保罗的太阳能工厂正式落成,迈出了在巴西市场的重要一步。但在巴西市场中,比亚迪仍然面临着重重困难。
近日,比亚迪汽车在巴西圣保罗的太阳能工厂正式落成,迈出了在巴西市场的重要一步。但在巴西市场中,比亚迪仍然面临着重重困难。中国品牌目前有江淮、力帆、奇瑞、比亚迪、吉利、长安、长城等在巴西奋战。但在激烈的竞争空间中,举步维艰。
(巴西汽车市场详情,详见图后文字)
巴西走的是一条外资依赖型的汽车发展道路,外资可以拥有汽车企业100%的股权,几乎控制了全部整车制造和零部件产业。即使是合资合作建厂,由于巴西合资合作方没有技术,且股份较小,在合资合作企业中纯粹充当了外资方的代办,没有话语权。在乘用车领域,巴西虽曾经创立了自己的品牌,但无力生存,长久之后,乘用车市场成立外资品牌的天下。
90年代中期,巴西汽车市场完全放开,全球各大汽车品牌进入巴西,进一步在巴西建厂,拓展巴西汽车市场。目前巴西汽车制造业几乎全部被外资控制,在十几家汽车制造公司中,超过一半的企业,外资控制了企业资产总额的95.8%,销售额的97.1%,利润额的99.4%,职工人数的96.7%。巴西汽车工业实际上已成为依赖国外资本发展的工业。
2017年第一季度巴西汽车产量和出口量均出现增长,行业整体回暖。数据显示,今年第一季度巴西汽车产量为60.98万辆,同比增长24%。3月份,巴西汽车产量达23.47万辆,同比和环比分别增长18.1%和17.1%。
业界认为,随着巴西经济逐渐走出低谷,汽车行业也将进一步好转,预计今年汽车产量、销量和出口量将分别增长11.9%、4%和7.2%。
巴西汽车市场曾在2012年达到阶段性高峰,当年汽车销量达380万辆。此后受巴西经济低迷影响,汽车市场出现下滑。
来源: 欧多瑞汽车情报