身为综合汽车制造商的吉利更像是结群而行的狮子，致力于SUV的长城更像是单打独斗的老虎。狮子和老虎谁的战斗力更强？
5月8日晚，长城汽车发布4月产销数据，其销量主力军哈弗H6(配置|询价)当月销售3.64万辆，同比下滑17.25%。这已经是这款车今年销量连续第二个月下滑。
卖车犹如逆水行舟，不进则退。哈弗H6的销量下滑，以至于长城汽车整体销量受到影响。不管是4月单月还是前4个月累计销量，吉利均已领先长城。
吉利李书福，长城魏建军，他们写着中国自主品牌的茁长史，以此成为自带流量的话题。吉利和长城，不旦是车与车在市场上的较量，还是市场对中国民营汽车企业两位代表人物的考量。
“神车”哈弗H6迎来生长停滞期
李书福与魏建军两人分别率领的吉利与长城，在市场上经过多年实战终得到认可，外界也对这两个汽车品牌充满好奇，其中“谁更强”是经久不衰的话题。牛仔一直认为，身为综合汽车制造商的吉利更像是结群而行的狮子，致力于SUV的长城更像是单打独斗的老虎。狮子和老虎谁的战斗力更强？这个问题大家都感兴趣，眼下虽并不能得出最后结论，不过从周期性上看，谁胜谁负很容易分辨。
今年3月份，哈弗H6连续20个月增长的神话被告终结。2016年12月，长城凭借“神车”哈弗H6月销8万扫荡车市，但在2017年1-4月份，长城增速放缓，哈弗H6从3月份销量出现下滑，以至于前四个月哈弗H6销量为156，134辆，同比下滑5.53%。
作为长期占据长城总销量50%左右的车型，哈弗H6的受挫，对长城汽车的销量带来了不小影响。2017年4月，长城汽车销量同比下滑8.08%，下滑至7.32万辆。2017年前4个月，长城汽车累计销售32.73万辆，同比增长4.57%，相对于去年同期4.65%的增幅也出现了一定程度的下滑。
祸不单行，长城最为得意的哈弗H6进入低迷期，其轿车业务成发展不顺，长城C30销量同比下降68.49%。长城自主品牌销量亚军的宝座也只能拱手于早就虎视眈眈的吉利。
根据吉利汽车发布的数据，今年4月销量8.67万辆辆，同比大增94%，2017年前4个月，累计销量36.53万辆，同比也大增94%，不论是4月（单月）销量还是前四月累计销量都领先长城。其中，吉利SUV博越的销量连续5个月超越2万，照这个苗头，哈弗或将成吉利的最大竞品。
魏建军在今年哈弗百万庆典上有两句话让牛仔印象深刻：哈弗的成功，更多是坚持做“减法”的效果显现；长城汽车SUV不做到全球第一，不考虑推出新轿车产品。牛仔相信，魏建军绝不会动摇从他口中蹦出来的这两个想法，只是，当其他汽车品牌新车集中上阵时，哈弗H6真的能成为魏建军横扫车市的“常胜将军”？
长城战略失误初现端倪？
从魏建军身上可以看到老虎的特性，仅靠着唯一的SUV横扫车市，实力不容小觑。论起单打独斗，长城尚能笑傲汽车江湖，但面对一群敌手时，从今年1-4月的情况看，长城似显疲惫。
除了哈弗H6的销量连续两个月出现下滑情况，哈弗全系车型在4月份下降7.31%。这与3、4月份集中上市的新车有莫大关系。各大汽车厂商或许为了在上海车展前抢占焦点，或许是想凭借“惊人”价格在上海车展上得到关注，于是纷纷在上海车展前发布新车，3-4月份各品牌的新车发布会和试驾活动集中涌现。
旧爱不如新欢，各品牌新车集中上市，削弱了消费者对哈弗的关注度。除此原因之外，那就是换代的哈弗H6刚刚上市，对于谨慎型消费者来说，换代前后的差别需要持观望态度。
长城大力聚焦SUV并从中受益，而轿车成为其短板。过分地倚重SUV，导致车市稍有波动，长城便被牵制其中。反观轿车、SUV均有布局的吉利，今年1-4月份，新帝豪、远景月销分别过万，博越销量赶超哈弗H6，市场布局均衡，在车型品质得到保证的前提下，提供给消费者的选择也要多。 值得注意的是，吉利布局的suv都是针对长城的市场来打的，并且取得了很好的成绩。
除了SUV、轿车，因政府的大力推广、扶持和硬性规定，车市兴起了一股新能源汽车的风。李书福顺应大势，表示2020年吉利90%汽车为新能源。面对同样的环境，魏建军却不以为然，表示长城只做新能源的追随者。
到2020年，国家规定乘用车油耗要低于5L/100KM，2019年，国家还要实行全球最严格的排放标准。只对SUV青睐有加的魏建军似乎有点坐不住了，对外发表了自己的看法，“2020年后，使用传统内燃机根本达不到油耗法规。”
在牛仔看来，魏建军对SUV的坚持不无道理。对于一家需要长久盈利的企业，依靠政府的补贴来推动产品的发展，必然会因政府的抽身而损失惨重。魏建军和李书福以创业起家，同样都存在巨大的危机感，但双方的选择却不同。李书福在细分市场上广布局，这一态度让李书福更加倾向于让吉利把选择权交给市场，更加主动响应国家号召；而魏建军则更倾向选择靠自己，把长城的未来交给SUV，“长城的目标是不靠补贴就能打开销售局面”，这句话多了几分倔强。
那么，新能源汽车的市场究竟值不值得车企去“以身试险”呢？资深分析师张志勇说的：“长城还是应该提前做准备，它对新能源市场的看法还是比较悲观的。你看特斯拉model 3，卖这么贵，在中国也没有补贴，说明还是有市场的。当越来越多的人做新能源之后，规模效应自然就会出现了。”
狮群逐鹿草原，独虎瞄准森林，不过是个人的选择，后面的路怎么样，交给市场吧。
