从金锁到武媚娘，范冰冰用了17年时间。想要从配角转为主角，东风雷诺未来之路是山高路远久且长。
今年5月，东风雷诺发布了今年1-4月的销量数据，相比去年，长势喜人。但在SUV车型里，月销上万的SUV不胜枚举，平均月销不过4000的东风雷诺已然跟不上市场节奏。
雷诺搭上东风开始国产化，范冰冰成为其首款SUV科雷嘉的代言人。国产五年，东风雷诺仍旧徘徊在车市边缘，话题女王范爷的神助攻并没有让其得到更好地曝光，以及将曝光率转换变现。
今年1月份，东风雷诺常务副总裁翁运忠表示东风雷诺新一代车型销量上不去是“囿于产能”和经销商布局。但做好布局，东风雷诺就能摘掉“黄金配角”的帽子，坐上主角的位置？
期望过高，销量过低
在雷诺还未国产前，雷诺公司的首席绩效官兼销售与营销部执行副总裁杰罗姆·斯托尔对中国市场十分有信心，将东风雷诺长期目标定在75万辆，表示在新产品推出的第一年，即2016年，东风雷诺的目标是实现15万销量。2016年快结束，眼看着5万的销量都没着落，东风雷诺总裁福兰在2016年广州车展上表示“我们最大的挑战不是来自产品本身，而是来自品牌知名度和网络覆盖度。”于是将15万的销量寄托在网络渠道建设和范冰冰代言上。
最后结果怎样？2016年经销商因亏损而向厂家“逼宫”，代表着网路渠道建设质量堪忧； 2016年累计销售36525辆，意味着范冰冰代言失败。到今年1-4月份，东风雷诺唯一的两款国产车共计销量26，433辆，相比上一年确有进步，但将这一成绩放进车市大环境中，就显得不再出众。
东风雷诺旗下两款车型科雷嘉、科雷傲均对标途观、昂科威。仅单月4月，途观、昂科威的销量一个过两万，一个接近两万。东风雷诺四个月的销量才抵竞品车型一个月的销量，其引以为傲的成绩在外人看来是惨不忍睹。
漫不经心的市场规划
东风雷诺常务副总裁翁运忠算是东风的“死忠粉”，在任职东风雷诺之前，先后在东风汽车车轮公司、零部件事业部工作。从零部件转入整车企业，翁运忠市场运作的对象也由主机厂转为消费者。工作内容的转变尚可靠时间的推移来弥补，但错过了中国汽车市场发展的黄金时期，想要一展拳脚就是件不易的事。
SUV星火燎原之时，东风雷诺出现在中国车市上，时间刚刚好，为什么却不受喜爱呢？
雷诺看好中国市场销量逐年攀升的SUV，选择以合资方式打开在华长年不见涨的销量。在眼馋中国市场的产销时，却忽略了国人重价重品牌的心理，雷诺以进口的身份在中国度过了十余年，生逢其时，却还没悟透这个“本土化”这个理。
相对于已经久经市场考验的途观、昂科威等竞品车型，最晚国产的科雷嘉、科雷傲只算小鲜肉一个。其中科雷嘉的官方指导价定在了16.38万元到21.98万元。这个价格在与同级竞品对比中，无论在性价比还是价格方面都不占有优势。
成立至今已有近5年，内部高层变动频繁，其中东风雷诺一把手胡信东在全新科雷傲上市前夕毫无征兆离职，东风雷诺销售老大爷接连换人，从东风雷诺成立之初的陈玮、到短暂代管的胡克思、再到熊毅，再到如今上任不久的陈曦。
在2017年，东风雷诺明确必达6万辆、挑战7万辆的年度销售目标。取法乎上，仅得其中，从15万到现今的7万，逐年下调的目标销量影射着东风雷诺在华处境艰难。从金锁到武媚娘，范冰冰用了17年时间。想要从配角转为主角，东风雷诺未来之路是山高路远久且长。
