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三畏说：九年前，那个地动山摇的下午，仿佛是上天，在给中华儿女开了一个玩笑，让我们失去那么多同胞，并且造成惨痛的历史伤痕；在之后的数年期间，直至今日历史上重叠的时刻，我们一直在努力的抚平伤痕，并坚毅的继续前进，“民族当自强”不是一句空话，共同为地震中遇难的同胞默哀致敬。
智能互联模式
智能互联作为未来汽车发展的大趋势，几乎涵盖全球车企品牌在内，都围绕着它做文章，自主品牌没有硬件技术的优势，这一点是历史留下的痛点，只能依靠时间进行慢慢的弥补。但是作为综合软件类的智能互联，也就是之前所提到“互联网+”汽车，可以参考一下特斯拉，涵盖包括自动驾驶在内的未来汽车，国产车可谓是牟足了劲。
很多人简单的认为智能互联，只是简单的加装类似carplay的车载系统模块，其实并没有那么的简单，在当前国产车致力于发展的智联汽车，是为了达到真正人机交互的体验，比如车辆的主动安全驾驶模式，还有大数据之下，针对于中国车主开发的智能化车载交流，功能根据自带的检测判断功能，来进行符合车主的调整，一部手机或者是一个智联系统，就能很简单的操作汽车，目前国产品牌很多智联汽车，例如吉利旗下多款汽车都能做到。
低价位、高配置、大空间
很多国产车之所以能生存下去，主要依靠“低价位、高配置、大空间”的策略，在当前的技术与硬件上，无法与合资品牌对拼的情况下，那就迂回一下策略，从更容易找到突破口的位置，再向合资品牌发起冲击，比如同级别车型上，降低产品价位的同时，再利用让人流口水的高配置，还有无法拒绝的大空间，让消费者无法拒绝的选择国产车。
很多人对于选车就很犹豫，比如15万价位区间买台suv，是选择荣威rx5还是本田xrv，rx5拥有着超级高的炫酷配置与大空间，而xrv则有着本田成熟的品控与小车身，那么很简单的道理就有了，喜欢大空间、高配置就是国产rx5，反过来就是稍微稳定小点的xrv，这也是所有国产与合资的抉择中，最通俗易懂的一点，而国产车就是依靠这个策略，来一口一口的撕咬着合资品牌。
逐步提升的性能
摒弃一些不思上进的车企，在国内绝大多数的自主品牌中，很多车辆已经拥有着成熟的自主产权，大到最近火热的蔚来汽车EP9，各种国内外知名的赛道，拿下惊人的成绩，让老外目瞪口呆，就算直接宣战速度之王布加迪威龙，也是丝毫的不虚，小到自主品牌比亚迪这些家用车，混动系统做的也是一流水平，“唐”这款网红车型的性能，想必大家都很清楚。
包括最近国产车一直尝试的中大车型，例如哈弗H9(配置|询价)、长安CS95和传祺GS8这些，这些车都已经很成功的做了出来，弥补国产车型的空白区间，虽然当前性能还差合资、进口一截，但是基本已经满足日常使用的需求，只需以后在稳定性与性能上，根据车辆反馈慢慢的进行弥补，终有一天会成为一款成熟的产品，所以这其中的不足，还需要广大消费者包涵，毕竟自家孩子闹脾气很正常，只要在能忍受的范围内。
小编有话说
其实国产车的努力，大家也是有目共睹，特别是在近几年的突飞猛进，已经把低端的韩系、日系逼的很吃力，神车H6只是一个开始，下一个H6可能就在明天，支持国产是一种必需，理智的支持更是必不可少，所以在20万以内的家庭用车区间，大家可以多把目光看向一些国产车。
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