想在中国汽车市场混，这几年，谁的产品线不全谁就吃亏。
在刚刚结束的2017年，多年全球销量冠军丰田汽车丢掉第一就是因为在中国的增速下降，究其原因是没有小型SUV产品。而大众在中国的两家合资商，则是因为SUV产品缺失，势头不如从前。
而另一个产品，则是必须要拥有的，双积分压力之下，电动车、新能源车型是必须要有的。
在2017年，神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）在中国是销量中的跳水冠军。就在近期，有关于它们2018年的新车，传来了与电动车有关的消息。
汽场消息，从神龙汽车官方获悉：2018年将投放首款电动车。新车有望为东风雪铁龙爱丽舍纯电动版，最大续航里程达250km。
其实，爱丽舍纯电动版车型早已在2016年北京车展发布，动力方面搭载最大功率85kW，峰值扭矩270Nm的电动机，最大续航里程可达250km。新车提供快充和慢充模式，快充模式半小时即可完成充电。
加了电池卖到20万？
爱丽舍，它的名字为人所知，从前的老三样车型之一。但从换代之后，销量却始终在不断下滑，原因也很明显，对手们都在成长，爱丽舍已不符这个时代。
目前爱丽舍的官方指导价8.38-10.48万，但惨淡的销售给予降价优惠之后，新车的裸车价格仅仅为5.5-8万左右。
那，电动车价格会是多少？在2017年8月，同样一款老牌车型以此形式进入市场，我们可以用它来做对比，它就是北京现代伊兰特EV。以北京地区为例（北京地区补贴标准：续航里程超250公里，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。）再加上厂家给出的补贴2.3万元，伊兰特EV补贴后售价区间为11.08-11.38万元。
伊兰特EV的官方指导价19.98-20.28万，而神龙的纯电动车正是以伊兰特EV为目标对手的。但，有另外一点，北汽旗下的车型，早已执行了多年的新能源计划，不论产品、供应链等均很成熟。反观东风集团，在新能源的步调上相对慢的多。
那，这样，神龙的电动车造出来，也卖20多万，而且2018电动车补贴尚未正式公布，那价格方面就尴尬了。
小结：
同样一如汽油车市场，新能源车型市场的竞争也十分激烈。市场迅速发展，迅速成熟，诸多消费者也开始考虑入手一款新能源车型，而自主品牌已将拥有这一产品力的新能源车型做到了10万元级别，续航更长、配置更高、政策更好。
从目前市场来分析，雪铁龙的首款电动车推出，目标要么是靠本地市场的政策为品牌回血，要么是与共享汽车进行合作，要么就是和汽油版爱丽舍一样的结局，出没于各大租车公司的车型列表之中。至于让消费者买单？还是看看实车的诚意吧。
