安全无疑是现代汽车非常注重的一点，也是厂商宣传时经常着重提到的一方面。毕竟作为大家生活中不可缺少的一部分，汽车之于大家承载了太多，自然更希望汽车能够越安全越好。
东风雷诺的两个国产车型科雷嘉和全新一代科雷傲均以合资SUV车型名列前茅的成绩（57.6分与58.1分），摘得C-NCAP五星安全评级。
而且不只是咱们中国标准的C-NCAP，这两款车在欧洲的E-NCAP也是五星评级。
这个双五星的含金量有多高？大家都在讲安全的现在，东风雷诺在安全方面又有什么不一样？
气囊双点爆 安全带双预紧 将保护进行到底
单从配置上来说，在被动安全配置上，科雷傲和科雷嘉都全系标配6个安全气囊，但同样是气囊，在主驾驶的安全气囊却有些不同。相比于传统的单级点爆方式，这两款车的点爆方式是双级点爆功能。
这样有什么好处呢？我们都知道驾驶员因为身材不同，会调整不同的坐姿，有些身材矮小的驾驶员会将座椅调节离方向盘较近。
这样以来当发生碰撞事故时，毫秒之间气囊瞬间点爆对驾驶员冲击力比较大，如果没有系安全带的话，那后果更是不堪设想。
这两款车的双极点爆装置就是在安全气囊里放置了两个点爆炸药。
发生碰撞时，先点爆一个炸药打开气囊，5-10毫秒后再点爆第二个炸药，这样的话爆炸的威力就会减小很多，给驾驶员的冲击没那么大了。
而副驾驶因为成员和前方距离够远，所以单级点爆就足够了。
在现场的点爆试验中我们可以看到，气囊炸开的威力有多大，这也提醒我们在开车时一定要系好安全带，不要以为自己车上安全气囊足够多就安全了。
如果不系安全带，发生碰撞时，可能气囊对驾驶员的伤害远大于碰撞所带来的伤害。
下面就聊聊这两款车驾驶员安全带全系双向预紧加限力装置，我们知道有些高级车有安全带预紧功能，但东风雷诺这个功能比这个要高级多了。
它在普通肩部预紧基础上还加上了腰部织带的预紧器，碰撞发生时同时收紧肩部和髋部安全带，给乘员牢牢固定在座椅上，尽量减少乘员的位移，同时也减少乘客肌肉损伤。
1500兆帕钢有多硬？
在试验现场，我们还参观了后防撞梁静态挤压试验。据工程师介绍，双车车身高强度钢的运用比例达到了60-70%。A柱/B柱/防撞梁等部位使用最高1500MPa的热成型钢。
科雷嘉采用1500MPa热成型钢的后防撞梁，其屈服峰值高达16,000N，而现场展示的其他国产竞品后防撞梁，达到5000-3000N后，就停滞不前了。
因此1500兆帕钢实现车身轻量化的同时，保证优异的车身结构耐撞性。
主动安全配置依旧抢眼
除了上述的这些特点外，科雷嘉和科雷傲这两款车还全系标配ESP电子车身稳定系统。
包含刹车防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、牵引力控制系统（TCS）、液压辅助制动（HBA）、坡道液压辅助制动（HSA）、主动偏航控制（AYC）等先进功能。
此外，两款车全系标配ADAS智能驾驶辅助系统，通过车载摄像头、传感器等随时监测周边行车环境，并通过综合运算，自动分析车辆行驶是否处于安全状态，辅助、补充驾驶员对车辆进行复杂的控制。
C-NCAP在E-NCAP的基础上其实还增加了很多适应于中国特色情况的实验项目，因此在结果上对我们更加具有参考性。
科雷嘉和科雷傲获得双五星安全评价的背后，正是东风雷诺对安全性能的重视和先进安全技术的应用，在主被动安全性能都达到了很高的水平。
