在现在的中国汽车市场，站在消费者的角度来看，买辆三缸发动机的车，似乎是比买个1.2T、1.0T这种小排量发动机，心理上更不想接受的。
不仅是早年间夏利上那抖得吓人的三缸发动机，也不是这几年标致的1.2T三缸黯然收场，宝马的1.5T三缸也疯狂被人吐槽，还不止是别克用了三缸发动机之后，销量下滑的很惨。
因为，实际上，目前的三缸发动机做的并不够好。
消费者们不太接受是一回事，厂家们纷纷发力又是另一回事。综合多面情况来看，三缸发动机的这一波新趋势，无外乎针对性的面对几个点-1. 全球的排放标准越来越严苛，三缸能比较有效降低 2.成本上确实能一定的降低，两者之中排放是更为主要的原因。
很多人问过我，1.2T的卡罗拉(配置|询价)或者雷凌(配置|询价)是不是动力不够用啊
也问过，1.8L的雷凌是不是油耗比较高，税也相对更高啊
好吧，到了2020年，你就不太会遇到这样的问题了。
因为，根据最新消息，广汽丰田将在2020年7月起投产M15C发动机，一期年产能10.8万台，二期年产能为19.2万台。新的M15C发动机将采用三缸结构，排量为1490cc，最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，动力参数超现款1.5L发动机。
而之后，M15C将搭载到雷凌、致炫、致享这些，A0级-A级车型。
本次技改完成后，M15C型发动机的产量将达到30万台/年，NR型发动机10.8万台/年，794F型发动机10.2万台/年，M20C型发动机21.6万台/年。
无疑，三缸1.5L发动机版本车型，将成为未来广汽丰田很多轿车车型的主要动力来源。
不过，别听到三缸就望而生畏， M15C的最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，供油方式变为缸内直喷，压缩比也将上升到13:1。你能看出来，丰田还是在保持自己在车辆燃油经济性方面的特长。
那剩下的问题，就只剩下，丰田能不能给解决现在在售三缸车型上出现的比较硬的缺点：
1. 启动声音巨大 2. 噪音更大 3. 车内车外的抖动 4. 加速不足够线性
到了2020年，甚至可能会出现致炫、致享以及同类新车换装三缸1.5L发动机，甚至是雷凌上的1.2T、1.8L被1.5L三缸发动机却替换的局面。
所以，站在消费者的角度来看，只能希望这款M15C发动机调教的好一些，再好一些。
